понедельник, 29 декабря 2008 г.

Штаб по Клаузевицу и Керженцеву

По определению Клаузевица, назначение Генштаба состоит в разработке и изложении идеи высших строевых начальников в форме приказаний, со всеми необходимыми для исполнения подробностями; кроме того, Генштаб обязан заботиться о боевой готовности и материальных нуждах войск, для чего, не вмешиваясь в деятельность специальных органов, должен сообщать им необходимые указания, вытекающие из общего хода военных действий; с другой стороны, Генштаб получает от этих органов сведения о степени обеспечения войск предметами довольствия.

Крупный русский ученый П.М. Керженцев дает такое определение штаба: «Всякий штаб, в чистом виде, - есть, так сказать, мозг организации, т.е. тот центр, который детально изучает происходящую работу и обдумывает все методы, по каким работа должна совершаться в будущем».

Анкета на СЦ

Техническое обеспечение СЦ

http://www.stel.ru/multimedia/typical/anketa/

http://www.polymedia.ru/view_s321_mid_r321_1057042566.htm#2

По определению Клаузевица, назначение Генштаба состоит в разработке и изложении идеи высших строевых начальников в форме приказаний, со всеми необходимыми для исполнения подробностями; кроме того, Генштаб обязан заботиться о боевой готовности и материальных нуждах войск, для чего, не вмешиваясь в деятельность специальных органов, должен сообщать им необходимые указания, вытекающие из общего хода военных действий; с другой стороны, Генштаб получает от этих органов сведения о степени обеспечения войск предметами довольствия.

четверг, 16 октября 2008 г.

5ST17

5ST17: "Силовые структуры
в вооруженном
конфликте

И.Воробьев,
генерал-майор в отставке,
действительный член Академии военных наук


Среди проблем, возникших в вооруженных конфликтах в России последнего времени, прежде всего в Чечне, а ныне и в Дагестане, на одно из первых мест можно поставить слабое взаимодействие войск различных силов"

Внедрение электронных административных регла

Внедрение электронных административных регла

среда, 3 сентября 2008 г.

Video - Awareness

Video - Awareness

Система оперативного управления ЧС.

AirUnion - экономика рейсов

1. Государственный и он же контрольный пакет акций компании AirUnion принадлежит теперь Ростехнологиям - Чемезов.
2. Билеты на рейсы авиакомпании продаются через сеть ТКП и Сирена-Трэвел.
3. Поступившие в ТКП средства от продажи билетов от агентов также хранятся в ТКП определенное время и через 10 дней производится взаимозачет между авиакомпанией , ТКП и Агентами.
4. За топливо AirUnion платит самостоятельно, из собственных финансовых средств.
5. Финансовые средства, поступившие от продажи билетов не могут быть сразу использованы компанией, так как фактическая услуга еще не осуществлена. Это своего рода кредит.
6. Как только авиакомпанией произведен рейс, кредитные средства от продажи билетов могут быть использованы авиакомпанией, но не ранее.
7. Топливная составляющая экономики рейса по слухам составляет около 40 процентов. Но ни одна компания официально не опубликовала структуру затрат рейса авиакомпании. Думаю, что оставшиеся 60 процентов тоже должны быть просвечены, особенно агентские комиссионные( до 20 процентов на западе, Навал Танейджа) и ставки и сборы в авиапортах.
8. есть ли клиринговая система по топливу? Для Ростехнологий такая система позволила бы наладить контроль за оплатой топливной составляющей авиакомпании
9. Тут нужен грамотный экономист. :)

@ASTERA | Рейтинг ИТ-компаний в России | Интервью

@ASTERA | Рейтинг ИТ-компаний в России | Интервью

вторник, 5 августа 2008 г.

Гостинничное ПО 1С: Рарус

Весьма привлекательный и перспективный сектор гостиничного ПО на данный момент изучен мало, и получить адекватную картину распределения сложно, даже оперируя цифрами количества инсталляций: гостиницы сильно различаются по требованиям к системе, различны уровни самих программ. Тем не менее, сформировались лидеры, среди которых как западные бренды, так и отечественные компании. Каждый из них более-менее закрепился в своей нише, и рынок, по мнению экспертов в целом поделен.

http://www.cnews.ru/reviews/index.shtml?2008/08/04/310471

четверг, 24 июля 2008 г.

CNews: HP расширила портфель серверов для телекоммун

CNews: HP расширила портфель серверов для телекоммун: "Сервер HP ProLiant DL385 G5 carrier-grade соответствует специализированным требованиям телекоммуникационной отрасли.

Сервер HP ProLiant DL385 G5 carrier-grade соответствует специализированным требованиям телекоммуникационной отрасли. Он сертифицирован по требованиям стандарта NEBS (Network Equipment Building System) уровня 3. Стандарт NEBS – это отраслевой телекоммуникационный стандарт, который предъявляет высокие требования к надежности работы оборудования в любых условиях: его устойчивости к температуре, влажности, возгоранию, сейсмической активности, неосторожному обращению, загрязненному воздуху и акустическим воздействиям.

Энергопотребление сервера соответствует стандарту NEBS и обеспечивает поддержку напряжения питания 36-72 вольт постоянного тока.

Сервер HP ProLiant DL385 G5 carrier-grade поддерживает ведущие телекоммуникационные версии ОС Linux. Сервер поддерживает и другие операционные системы, включая Microsoft Windows, Novell SUSE, Red Hat Enterprise Linux 5.x, а также системы виртуализации от Citrix и VMware.

суббота, 21 июня 2008 г.

Call Center Alcatel=Lucent

Обзор решений Alcatel-Lucent
На сегодняшний день Alcatel-Lucent располагает двумя принципиально несвязанными друг с другом решениями для организации контакт-центров:
1. Комплект приложений производства Genesys Laboratory (с 2001 года — является отделением Alcatel)
2. Alcatel OmniTouch, контакт-центр собственной разработки.
В контакт-центре Genesys реализован исключительно программный подход к построению
решения, который основан на стандартах открытого взаимодействия, что обеспечивает его совместимость с большинством телефонных платформ, имеющихся сегодня на рынке. Контакт-центр поддерживает следующие протоколы и стандарты:

* протокол TCP/IP для всех сетевых межпроцессных взаимодействий;
* открытые API;
* поддержка различных объектно-ориентированных стандартов: TAPI, DDE, CORBA, OLE, OCX, JAVA, ActiveX;
* поддержка стандартов маршрутизации CSTA и SCAI;
* использование интерфейса CT-Link для взаимодействия с телефонной станцией (УАТС).

В состав контакт-центра включены следующие программные продукты Genesys:

* Enterprise Routing — обеспечивает решение всего комплекса вопросов, связанных с приемом и обработкой входящих запросов. Включает в себя: T-Server, Desktop Toolkit, Interaction Router, отчетность в режиме реального времени CC Pulse и аналитическую отчетность DART;
* Voice Treatment Option — обеспечивает обработку голосовых приветствий абоненту, находящемуся в очереди, обновление, хранение и воспроизведение голосовой информации по требованию клиента;
* Outbound Dialling — обеспечивает организацию и проведение автоматизированных массовых и индивидуальных контактов с клиентами. Включает в себя Campaign Manager и режим Preview Dealing для сбора и обработки информации, введенной в режиме диалога клиента с оператором;
* Internet Suite — обеспечивает размещение в единой базе и обработку входящих сообщений по электронным каналам: e-mail, факс и веб. Включает в себя e-mail option, Web Call Back, Web Call Through, Chat.

Главной составляющей решения является программный модуль Genesys T-Server, который обеспечивает обмен сообщениями между всеми компонентами контакт-центра Genesys и телефонной станцией. Эти компоненты являются клиентами T-Server. Клиенты регистрируются в T-Server для обеспечения извещения их о внешних событиях.
Присваивая каждому звонку свой идентификационный номер, T-Server позволяет отслеживать путь звонка в контакт-центре и руководить его обработкой. Данные, относящиеся к каждому звонку, передаются вместе со звонком независимо от его дальнейших перемещений по корпоративной сети.
В комбинации с приложениями Genesys, T-Server осуществляет маршрутизацию вызовов исходя из таких бизнес-критериев, как например, номер счета клиента, место вызова, номер абонента и набранный номер. Данные о клиенте передаются вместе с вызовом на экран компьютера оператора, который, получив звонок, располагает необходимой информацией о клиенте.
Данное решение предоставило возможность объединить обслуживание входящих и исходящих звонков на единой платформе. В случае занятости всех операторов на приеме сообщений, клиенту предлагается возможность «call back». Как только кто-то из операторов освободился, система автоматически выполняет исходящий дозвон до клиента.
Для работы с другими электронными каналами в решении используются программы из набора Genesys Internet Suite.

* Модуль обработки e-mail, обеспечивающий доставку и маршрутизацию электронной почты в рамках контакт-центра, а также обеспечивает создание стандартных ответов или подсказывает оператору возможные ответы на запросы. Данное приложение позволяет клиентам и операторам контакт-центра посылать и обрабатывать запросы по e-mail аналогично запросам по телефону.
* Обработка факсимильных сообщений производится путем конвертации в сообщения электронной почты.
* Web Call Back — решение, позволяющее взаимодействовать с клиентами, например, через веб-сервер компании. Заходя на веб-сайт, клиенты могут видеть информацию о текущей загруженности контакт-центра: среднее время ожидания и количество запросов, находящихся в очереди. На основании этих сведений клиент может принять решение запросить ответный звонок немедленно или в иное, удобное для себя время.
* Chat – функция, предоставляющая возможность связи с операторами при помощи chat-сессий через Java-интерфейс, загружаемый на клиентский ПК.
* Web Call Through предоставляет веб-клиентам возможность речевого контакта с агентами центра, используя персональный компьютер, снабженный программой Microsoft NetMeeting или какое-либо другое приложение, соответствующее стандарту H.323. Нажав соответствующую кнопку на веб-сайте, клиент получает речевой контакт с агентом контакт-центра, в независимости от своего географического местонахождения.

На сегодняшний день также доступен относительно новый продукт, а именно Genesys Express, нацеленный на предприятия малого и среднего бизнеса и полностью поддерживающий функциональность основного продукта. Отличие заключается в количестве рабочих мест операторов — их может быть от 10 до 75 и ограничениях по количеству серверных платформ, на которые устанавливается контакт-центр – всего один сервер Windows 2000.

Другим и очень перспективным решением Alcatel-Lucent является контакт-центр OmniTouch, который по состоянию на 2007 год занимает первое место по количеству инсталляций в Европе. Данный продукт помогает компаниям реализовать самообслуживание клиентов, планировать групповые вызовы, оптимально организовать работу различных подразделений, анализировать эффект от внедряемых решений, решать стратегические задачи по выработке наилучшей политики взаимодействия с клиентами и оптимальной организации всех бизнес-процессов и т. д. Решение OmniTouch позволяет организовать контакт-центр на базе телефонной станции Alcatel OmniPCX Enterprise и состоит из следующих модулей:
ALCATEL CCdistribution - Cервер обеспечения автоматической маршрутизации и распределения вызовов
ALCATEL CCsupervision - ПО для контролирования вызовов, конфигурирования, администрирования и статистического анализа
ALCATEL CCivr - Модуль для распознавания речи
ALCATEL CCagent - Рабочее место оператора контакт-центра
ALCATEL CCweb и Alcatel VOIP interface Модуль взаимодействия с сетью Интернет
ALCATEL CCemail Почтовый модуль для автоматизации передачи электронных сообщений
ALCATEL CCoutbound Модуль для проведения телемаркетинговых кампаний

суббота, 24 мая 2008 г.

CNews: SiteShoter 1.10: создание снимков веб-страниц

CNews: SiteShoter 1.10: создание снимков веб-страниц

Интересное наблюдение.
1. Аэрофлот перевозит в настоящее время около 10,5 млн пассажиров в год, Аэрофлот, Аэрофлот-Норд и Аэрофлот- Дон
2. Цены на топливо растут сумасшедшими темпами
3. Объем перевозок пассажиров в текущем году тоже растет на 25-30 процентов
4. А по статистике из 10,5 млн.пассажиров на Аэрофлоте летают всего 2 млн конкретных физических лиц. Просто некоторые - по нескольку раз.
5. Все это говорит о том, что в России авиаперевозки - это элитный вид транспорта и он менее зависим от повышений цен на топливо
6. Западные авиакомпании более социально ориентированы, а следовательно и более уязвимы от цен на топливо

среда, 14 мая 2008 г.

База европассажиров будет, но такая же, как в США и Канаде. И это правильно. А "Гудок" свистит не о том, не разобравшись в сути явления
Источник: газета «Гудок»

Базы европассажиров не будет (?)

Европарламент принял резолюцию по борьбе с международным терроризмом, в которой предложение Еврокомиссии о создании авиакомпаниями стран - членов Евросоюза базы персональных данных о пассажирах квалифицируется как "неприемлемое".

Парламентарии считают, что в том случае, если такая база данных будет создана, возникнет серьёзная опасность "ненадлежащего использования информации персонального характера", что чревато нарушениями права на личную жизнь и других гражданских свобод.

Парламентарии призвали исполнительную власть каждые два года давать оценку эффективности применяемых антитеррористических мер, их стоимости и воздействия на фундаментальные права граждан ЕС.

Ассоциация европейских авиакомпаний (AEA) ранее назвала предложение Брюсселя "операционным и техническим кошмаром", поскольку оно предполагает обеспечение авиаперевозчиками технической совместимости с 27 различными национальными системами сбора данных и игнорирует связанные с этим финансовые расходы для авиационной отрасли.

По словам генерального секретаря AEA Улриха Шульте-Стратхауса (Ulrich Schulte-Strathaus), было бы целесообразнее, чтобы сбором персональных данных об авиапассажирах централизованно занималась некая общая структура, а само требование Брюсселя во избежание дискриминационного подхода распространялось на все виды транспортных пассажирских перевозок.

Согласно предложению Еврокомиссии от 6 ноября авиакомпании стран ЕС будут обязаны создать специальную базу персональных данных об авиапассажирах, открыв к ней доступ национальным компетентным органам, занимающимся борьбой с терроризмом и организованной преступностью.

Как сообщил еврокомиссар по юстиции, свободам и безопасности Франко Фраттини, "речь идёт об информации, которая будет предоставляться в распоряжение членов ЕС, а не третьих стран". При этом еврокомиссар считает преждевременным говорить о необходимости централизованного сбора и анализа информации об авиапассажирах, хотя в будущем эти функции могут быть переданы европейской полицейской организации - Europol.

Исполнительная власть ЕС рассчитывает, что новая система сбора и хранения информации о клиентах авиакомпаний, которая будет аналогична той, что создана в США и Канаде, позволит специалистам по борьбе с терроризмом производить оценку рисков, связанных с возможностью совершения терактов на авиатранспорте.

Еврокомиссия предложила, в частности, чтобы компетентные органы стран ЕС имели доступ к информации о кредитных картах авиапассажиров, номерах их телефонов, почтовых и интернет-адресах, а также к данным о маршруте полётов, багаже, бронировании гостиниц и аренде автотранспорта, всего 19 различных категорий информации, за исключением данных о вероисповедании, расовой принадлежности, сексуальной ориентации и пищевых предпочтениях. Предлагается, чтобы персональные данные предоставлялись за 24 часа до совершения авиарейсов, а также повторно, после завершения процесса регистрации пассажиров при вылете. Это требование будет распространяться на все рейсы, совершаемые из и в ЕС.

При этом авиакомпании третьих стран, совершающие полёты в ЕС, по словам Фраттини, будут обязаны предоставлять "определённое количество данных о своих пассажирах".

вторник, 13 мая 2008 г.

Инвенторные системы в ТКП

ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" - Сирена 2000

ОАО Авиакомпания "Сибирь" - Gabriel

ОАО Авиакомпания "Красноярские авиалинии" — Сирана 2.3

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" — Sabre

ОАО Авиационная компания "ТРАНСАЭРО" — Gabriel

ОАО "Авиакомпания "ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" — Сирена 2.3

ФГУП "ГТК "Россия" — Amadeus Altea

ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" — Сирена 2000

ЗАО "Небесный Экспресс"

ОАО "Авиационные линии Кубани" -

ООО Авиакомпания "Интеравиа" -

ОАО "Авиакомпания "Татарстан" -

ГУАП "Таджик Эйр" -

ФГУАП "КАВМИНВОДЫАВИА" -

ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА" -

ОАО "Авиалинии Дагестана" -

ОАО "Авиакомпания "Самара" -

ОАО "Владивосток Авиа" -

ОАО "АЭРОФЛОТ-ДОН" — SABRE

ЗАО "Авиационная компания "Полет" -

ФГУП "Оренбургские авиалинии"

ОАО "КД авиа" — SABRE

ОАО "Дальавиа" -

Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари"

Акционерная компания "Алроса" (Закрытое акционерное общество)

ОАО "Авиакомпания "Якутия"

ООО АВИАКОМПАНИЯ "АРМАВИА"

ОАО "Саратовские авиалинии"

ЗАО "Аэрофлот-Норд" — Gabriel

ООО Авиапредприятие "ГАЗПРОМАВИА" -

ОАО "Авиационная транспортная компания "ЯМАЛ"

ООО "Авиакомпания Когалымавиа"

ОАО "Новосибирское Авиапредприятие"

ОАО "Сибирская авиатранспортная компания"

ЗАО "АВИАПРАД"

ОАО "Ижавиа"

ОАО "Бугульминское авиапредприятие"

Госконцерн "Азербайджан Хава Йоллары" ("Азербайджанские авиалинии" — AZAL)

ООО АВИАКОМПАНИЯ "Волга-Авиаэкспресс"

Air Berlin PLC & Co Luftverkehrs

ОАО "Авиакомпания Московия"

ОАО "Авиакомпания "Омскавиа"

ФГУП "Эльбрус-Авиа"

Республиканское унитарное предприятие "Национальная авиакомпания "Белавиа"

ЗАО Авиационная компания "РусЛайн"

ГП Красноярского края "КрасАвиа"

ЗАО Авиакомпания "Аэросвит"

ООО "Ютэйр-Экспресс"

Акционерное Общество "Эйр Астана"

Государственное предприятие авиакомпания "AIR MOLDOVA"

четверг, 1 мая 2008 г.

10 шагов перед самостоятельным путешествием

http://www.turist.ru/article/24/04/2008/93462.print

Раздевающие сканеры в США

Майкл Чертофф (Michael Chertoff), министр национальной безопасности Соединенных Штатов, 28 апреля представил новую систему проверки пассажиров, установленную в Международном аэропорту Вашингтона и Балтимора.

В новую систему интегрированы «раздевающие сканеры». Как сказал Чертофф, «сканеры показывают изображение тела пассажира целиком и дают возможность обнаружить любой предмет, находящийся в теле человека».

«Раздевающие сканеры» показывают все контуры тела человека под одеждой, сообщает CNN. Для того чтобы защитить права граждан на личную неприкосновенность, наблюдение за сканируемыми пассажирами производится из отдельной комнаты, черт лиц проверяемых не видно, а изображение тела человека не сохраняется в сканере.

среда, 30 апреля 2008 г.

Годовые потери американцев от "пластиковых воров" превысили $15 млрд


Ссылка на исходный документ: http://bankir.ru/news/newsline/cards/29.04.2008/128023

|29.04.2008 10:17|

Власти США поднимают нацию на борьбу с ворами данных пластиковых карточек - по информации правительства, жертвами этого вида преступлений в 2006 году стали более 8 миллионов человек, а объем их финансовых потерь превысил 15,6 миллиарда долларов. (По моему, необходимо менять эту систему на более безопасную. Такие потери весьма существенны для многих стран. надо создавать собсвенные национальные платежные системы, тем самым укрепляя собственную валюту и устраивать шлюзы для взаимодействия с другими платежными системами. При поездках за рубеж - не грех воспользоваться международной платежной системой, но внутри страны лучше этого не делать. Тут роль ЦБ РФ - полностью потеря котроля за страной)

Это последние обнародованные данные в стране, давно живущей в кредит, оплачивающей услуги через интернет и пользующейся пластиковыми карточками вместо наличных денег.

Каждый житель США охвачен информационной кампанией, получая по почте подробную инструкцию о том, "как противостоять похитителям" имени, паспортных и банковских данных, доступ к которым позволяет преступникам снимать деньги с чужих счетов или оплачивать собственные приобретения из не своего кармана.

"Похищение персональной информации может стоить вам немало денег и времени, разрушить вашу кредитную историю и свести на нет ваше доброе имя (в глазах кредиторов)", - гласит разосланное обращение к гражданам из Федеральной торговой комиссии.

По данным правительства США, 5% жертв этого вида преступности потратили более тысячи часов на то, чтобы урегулировать проблему.

Руководство почтового сервиса в своих письмах также советует быть бдительным, хотя отмечает, что лишь 3% от общего числа мошеннических схем совершаются при помощи сведений, похищенных из почтовых конвертов на пути к адресату.

В правительстве США действуют специальные веб-сайт и телефонная линия, номер которой в русском аналоге звучал бы как "Ф.И.О. вор" (ID theft), где буквы означают соответствующие им цифры набора номера на телефонной панели. Правительство предлагает еще как минимум четыре федеральных сайта, которые помогают выявить мошенников - в России такого нет вообще, это электронное правительство в действии.

Но на репутации их жертв пятно останется на всю жизнь - в данном случае не имеет значения, вы украли или у вас украли. В этом убедилась недавно финансовый колумнист Washington Post, данные которой были похищены, вероятно, во время покупки в магазине с помощью пластиковой карточки.

Едва ли ей удастся получить хороший кредитный рейтинг, вздумай она привлечь заемные средства на покупку дома, участка земли, доли в бизнесе, средств на обучение детей в элитных университетах.

Как находят "доверчивых буратино" в США

"Существует бессчетное множество схем и искусных мошенников, которые молятся на своих чрезмерно доверчивых "клиентов". Как правило, они предлагают от имени работодателей щедрое вознаграждение за минимальные услуги", - сообщает Sequence Inc. Forensic Accounting, занимающаяся расследованием финансовых преступлений.

Ежегодно более 100 миллионов долларов американцы "добровольно" вкладывают в мошеннические схемы, предлагающие через интернет-участие в международных лотереях. И это лишь один источник доходов охотников за персональными данными.

Жертва также может получить письмо или телефонный звонок, сообщающий о подарке или крупном выигрыше, обрести который можно лишь уплатив налог или хотя бы доставку. "Заглотнувший эту блесну" может на радостях сообщить по телефону свою банковскую информацию, что и нужно преступникам.

Популярны и "письма из Нигерии" или иной экзотической страны, где вам обещают миллионы долларов за перевод из страны полученного наследства на ваш счет.

"Никаких миллионов не существует в природе, вы не только не получите никаких вознаграждений, но и потеряете собственные сбережения. Лучше вместо ответа сообщите об этом в ФБР", - советуют частные американские эксперты.

Правительство, в свою очередь, просвещает народ, описывая пять основных видов хищения персональных данных: "копание в мусоре" (ваши данные находят в выброшенных документах и банковских письмах), "снятие сливок" (данные пластиковых карт переснимают при покупках с помощью специальных устройств), "рыбная ловля" (заманивание на интернет-письма) и "смена адреса" (когда владельцу банковского счета предлагают заполнить и отправить на новый адрес новую форму его персональных данных).

Существует в США и хорошо известный россиянам бизнес воров-карманников, вытягивающих кошельки с "кредитками". В разосланной гражданам правительственной инструкции этот вид определен как "старомодное воровство".

Ф.И.О и номер счета можно найти где угодно - на мусорной свалке, в базе данных госпиталя или страховой компании, а то и в списке миллиардеров журнала "Форбс", как это, по утверждению прокуратуры Нью-Йорка, сделал российский хакер Игорь Клопов.

Находившийся под наблюдением ФБР 24-летний москвич попался на том, что пытался выдать себя за пожилого техасского миллиардера Чарльза Уили, спонсировавшего избирательную компанию Джорджа Буша, при попытке получить копию его чековой книжки. Москвич строил планы купить за счет богатого техасца слитки золота на 7 миллионов долларов, однако продавцы связались с банком, чтобы удостовериться в подлинности чека.

"Беловоротничковая преступность" - не самое невинное занятие, хотя и мало напоминающее дилемму "кошелек или жизнь" в темной подворотне . Например, российскому хакеру в США теперь грозит в совокупности более 100 лет тюрьмы.

Правительство США сообщает, что обороты "пластикового воровства" удалось сбить в последние годы, хотя эксперты объясняют официальное снижение данных об этом виде преступности исключительно введением новой методологии расчетов и исследований.

Источник: РИА Новости

понедельник, 28 апреля 2008 г.

RFID метки для идентификации пассажиров в порту


28.04.2008 11:01
Источник: компания «АК "SAS Scandinavian Airlines"»
Аэропорт Копенгагена в сотрудничестве с авиакомпанией SAS, проводит тесты новой беспроводной технологии, микрочипа-метки, который находит в аэропорту задерживающихся пассажиров.

Идея, лежащая в основе этого нововведения, состоит в том, что при регистрации пассажиры получат микрочип-метку, местонахождение которого отслеживается в здании аэропорта. В тот момент, когда объявляется посадка на самолет, система находит пассажира и предоставляет информацию о том, насколько он близко к выходу на посадку. Если пассажир не проходит на посадку, то получает SMS-сообщение, звонок на мобильный телефон или обращение по громкой связи аэропорта в том помещении, где он находится.

Микрочип использует принцип радиочастотной идентификации (РЧИ), или как ее называют за рубежом RFID (Radio Frequency Identification). В ее основе лежит технология передачи с помощью радиоволн информации, необходимой для идентификации объектов, на которых закреплены специальные метки, несущие как идентификационную, так и пользовательскую информацию.

Использование данной технологии позволит пассажирам начать поездку без спешки и лишних волнений. В то время, когда начнется посадка, система пошлет сообщение о том, что пора проходить к посадочному терминалу. Таким образом, использование микрочипа внесет свой вклад и развитие клиентского сервиса SAS и улучшит обслуживание пассажиров в аэропорту.

Три теста новой системы уже были проведены, и реакция пассажиров была положительной. Всего предусмотрено серия из десяти тестов, которые состоятся до периода летних отпусков.

четверг, 24 апреля 2008 г.

авиационные инвенторные системы

Aeroflot russian airlines - Sabre
Russia - Amadeus + Altea
Transaero - Gabriel
S7 - Gabriel
American Airlines -Sabre/PARS
Continental Airlines -EDS Shares A/PARS
Delta Airlines-Deltamatic -PARS (op'd by Worldspan)
Northwest Airlines -PARS (op'd by Worldspan)
Alaska Airlines -Sabre/PARS
America West -EDS Shares B/PARS
Southwest Airlines -Sabre (in-house)
Air Canada -RES III (RS13/PARS)
Aloha -EDS Shares B
United Airlines –Apollo/PARS (op'd by Galileo)
Aeromexico -EDS Shares B/PARS
Mexicana -EDS Shares B/PARS
Varig -Amadeus + IRIS (Unisys, I think)
British Airways -Amadeus + Altea Plan
Air France -Amadeus + Alpha 3/Unisys
Lufthansa - Amadeus + LH Multihost/Unisys now Altea
SAS - Amadeus + Resaid (Unisys)
Iberia -Amadeus + Resiber(Unisys)
Qantas - Amadeus + Altea Plan
Swiss - Atraxis (PARS op'd by EDS)
CAAC -all mainland Chinese carriers use MIS (Unisys)
China Airlines - CICOS (PARS based on RTB)
EVA Air - EVAPARS (PARS based on RTB)
Japan Ailines - Axess (PARS)
ANA - PARS (dont think it's RS13 though)
Korean Air - TOPAS (RS13/PARS)
Asiana - ARTIS (RS13/PARS)
Thai - Amadeus+ROYAL(Unisys)
Malaysia - KOMAS (PARS)
Garuda - ARGA 2 (PARS?) - NOT moving to LH Multihost despite perennial rumours.
Singapore Airlines - KRISCOM (PARS)
Air India - ARTICA (Unisys)
Indian Airlines -old version of RTB/PARS
Cathay Pacific -CUPID (Unisys)
Virgin Atlantic -EDS Shares/PARS

понедельник, 21 апреля 2008 г.

Безопасность

http://cnews.ru/

ИТ-система Олимпиады в Сочи будет сделана по-русски

В федеральном агентстве по промышленности (Роспром) разработали проект по оснащению объектов Олимпиады 2014 г. в Сочи "отечественным оборудованием и продукцией". Проект носит название "единая система управления и обеспечения безопасности" (ЕСУБ). Координацией данных предложений занимается специально созданный межведомственный организационный комитет, а также ряд рабочих групп. В оргкомитет вошли представители 12 предприятий и организаций, среди которых - "Оборонпром", концерны "Созвездие", "Алма… полный текст

Источник: CNews

Модернизация транспортной системы России 2010 - 2015

На пленарном заседании Госдумы 18 апреля в ходе «Правительственного часа» с информацией о ходе реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» и подготовке федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» выступил министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин.

Дайджест туристической отрасли.

Авиатранспорт. Программой развития транспортной системы в России запланировано приобретение с 2010 по 2015 год 688 российских самолетов. Что может предложить отечественная промышленность? Помимо «Суперджета» - Ту-204 и Ту-214, Ил-96. «И, конечно же, мы рассчитываем на региональный самолет, это до 50 мест. Такого самолета в программе развития транспорта нет. Поэтому был внесен пакет акций Ташкентского завода, который делает машину Ил-114, она примерно соответствует 50 пассажирам.

В 2007 году российские авиакомпании перевезли 45 млн. пассажиров, это на 19% больше, чем в 2006, и весь спрос обеспечить не смогли. В программе планируем выйти на 65 млн. пассажиров в год. В России огромнейший дефицит парка, поэтому не разрешать покупать самолеты за рубежом мы не можем. Или есть другой путь, который мы считаем не очень справедливым, - запустить иностранные компании на внутрироссийские перевозки. Мы пока не идем по такому пути, хотя объем перевозок сегодня в России очень большой.

688 самолетов - это подтвержденный заказ Объединенной авиастроительной компании. Если он не будет выполнен, мы опять будем приобретать самолеты за границей.

Минтранс РФ принял решение взять ряд аэропортов, находящихся в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях, на содержание за счет средств федерального бюджета. Это уже сделано в Якутии. Подобная практика позволяет ограничить дополнительные налоги и сборы на авиаперевозки со стороны аэропортов. В результате, за год количество авиаперевозок в Якутии увеличилось в два раза. Предложений о госфинансировании аэропортов Крайнего Севера и Дальневосточного региона в ведомстве ждут от Чукотки, Магадана и Красноярского края.

С предложениями компенсировать перелеты с Дальнего Востока и Крайнего Севера в Минтранс обратились губернаторы этих регионов. В мае мы решим эти вопросы.

Основным фактором, влияющим на стоимость авиабилета, является цена топлива. Для самолетов российского производства она составляет 40%, самолетов иностранного производства, а также в новых моделях отечественных самолетах она снизится до 20%.

Уже в июне этого года попасть в международный аэропорт «Шереметьево» можно будет с Савеловского вокзала Москвы. В течение 15 лет на содержание «Шереметьева» из бюджета не выделялось ни рубля. За два последних года частные компании вложили в главный аэродром России $1 млрд. До сих пор «Шереметьево» оставался единственным из московских аэропортов, не связанным железнодорожным сообщением с городом. Сегодня уже построена железнодорожная станция, заканчивается строительство третьего терминала, реконструирована взлетно-посадочная полоса. Строительные работы планируется полностью завершить в 2010 году, и аэропорт сможет пропускать в год 25 млн. пассажиров.

Еще одну полосу взлетно-посадочную построят в аэропорту «Домодедово», а «Внуково» получит две дополнительные полосы. Всего же транспортники хотят модернизировать 116 из 350 существующих в стране взлетно-посадочных полос. Обновление коснется и «Шереметьева-1». Там будет построен новый терминал на 5 млн. пассажиров в год и закончена реконструкция первой полосы.

Весь московский авиаузел «Шеремьево - Внуково - Домодедово» к 2020 году будет принимать около 60 млн. пассажиров».

Железнодорожный транспорт. За последние два-три года железных дорог в стране построено очень мало. Программой развития запланированы обходы крупных городов, железнодорожных узлов, которые сегодня загружают города Ярославль, Саратов, Чита, Омск и ряд других. Планируется обход Украины. Сегодня, когда вы едете из Москвы на Юг, два раза пересекаете границу с Украиной.

Основная проблема Московского транспортного узла связана, прежде всего, с тем, что здесь очень слабо развит пригородный железнодорожный транспорт, и он не увязан с метро. Соответствующая программа компании «Российские железные дороги» сегодня уже согласована с городом.

Сейчас на 30% железнодорожных линий существуют «лимитирующие участки». Если рельсовая» инфраструктура будет развиваться теми же темпами, что и сейчас, к 2015 году таких ограничений может быть до 50%. При этом на реализацию программы по развитию железных дорог транспортникам не хватает 1,4 трлн. рублей. Министерство предложило правительству ввести «инвестиционную составляющую» или попросту повысить тариф на грузоперевозки по рельсам. Цены на железнодорожные билеты, видимо, тоже будут поднимать параллельно росту стоимости металла. Перевод транспортных систем на новый качественный уровень потребует значительных инвестиций.

Автомобильный транспорт. Только 30% российских дорог соответствуют нормам. 29% магистралей федерального значения работают «в режиме перегрузки». К 2015 году количество качественных магистралей правительство намерено увеличить до 50%. Транспортники обещают проложить 2 тыс. км скоростных магистралей.

Особенно тяжелая ситуация сложилась в московском транспортном узле. В столице перегружены 60% дорог. 80% магистралей и развязок, особенно в центре города, исчерпали свою пропускную способность. Городу не хватает 350-400 км улиц. Для решения проблемы министерством подготовлена комплексная программа развития московского транспортного узла, где Москва и область представлены как единый транспортный комплекс. Кроме того, облегчить жизнь столичных автолюбителей должно появление нового объездного пути для транзитников, в обход Москвы. Эта трасса пройдет через Екатеринбург, Пермь, Киров, Вологду и Питер. Правда, формирование этого «коридора» начнется не раньше, чем через два года.

Параллельно транспортники обещают заняться сельскими дорогами. Сейчас примерно 40 тыс. сел и деревень, где живут больше 2 млн. россиян, не связаны с внешним миром дорогами с твердым покрытием. С 2010 по 2015 гг. транспортники намерены проложить асфальтовые «ветки» от основных магистралей к 2,3 тыс. поселков. И в дальнейшем определенные суммы бюджетных денег будут целевым назначением направляться на строительство сельских дорог.

В стране 69 аварийных мостов. В рамках программы будет реконструировано и построено вновь порядка 500 искусственных сооружений на федеральных автомобильных трассах.

Водный транспорт. Пока на территории страны используется только 25% внутренних водных дорог. К 2015 году «ограничительная пропускная способность» рек и каналов должна снизиться с 75% до 14%. По сути, 100 тыс. км внутренних водных путей будет обеспечено хорошей пропускной способностью.

За 5 лет с 20010 по 2015 гг. Минтранс намерен полностью восстановить речное сообщение на территории России, но при этом не удастся избежать дефицита судов. Министерство готово заказать примерно 100 судов внутреннего водного транспорта, для того чтобы обеспечить перевозку тех пассажиров, которые нуждаются в речных перевозках. Это примерно 25 млн. человек. Если наши верфи готовы будут выполнить такой заказ, мы полностью разместим его в России. Пока наша заявка принята и рассматривается в Объединенной судостроительной компании.

Отвечая на вопрос, что предполагает сделать министерство для возвращения под юрисдикцию России морских судов, которые ходят под флагами третьих стран, г-н Левитин сказал: «Мы с вами приняли закон о том, что сегодня в России существует возможность также регистрировать суда без налогов, как это делается во всем мире. Но для того чтобы мы перешли полностью под российский флаг, необходимо обеспечить сам факт строительства корабля здесь, в России. А отечественные верфи сегодня не готовы перейти полностью на обеспечение всех наших заявок. Кроме того, должны быть хорошие кредитные условия под заказ морского судна». Тем не менее, за последний год около 70 судов переведено под российский флаг.

Сочи 2014, 243 объекта строительства

Правительственная программа подготовки Сочи к 2014 году предусматривает строительство 243 объектов. Чуть менее половины из них (120 объектов) "Олимпстрой" будет строить самостоятельно, 59 отдадут на откуп частным инвесторам, 43 - администрации Краснодарского края и города Сочи, 18 - Минтрансу, 3 - управлению делами президента.

Отбирать инвесторов "Олимпстрой" будет на конкурсах. С победителями заключат соглашение, условия которого налагают на предпринимателей ряд обязательств. За срыв сроков строительства инвесторов будут штрафовать на 0,1% от стоимости проекта за день просрочки. Как идет строительство, подопечные Семена Вайнштока собираются проверять ежедневно. Если они окажутся чем-то недовольны, "Олимпстрой" будет вправе разорвать соглашение, всего лишь уведомив инвестора. Чтобы избежать этого, Путин советует "Олимпстрою" активнее работать с инвесторами уже на конкурсной стадии. "Прошло немало встреч с иностранными компаниями, и я просил бы впредь уделять этой работе существенное внимание, - заявил он. - Нам необходимо выбирать тех, кто предлагает лучшее по цене и качеству".

Между тем до сих пор нет ясности, во сколько обойдутся подготовка и проведение сочинской Олимпиады. Предварительные расчеты (около 314 млрд рублей) делались три года назад, когда Сочи только претендовал на звание олимпийской столицы, и, учитывая серьезный рост цен на строительные материалы в последние три года, явно устарели. Окончательный вариант олимпийской сметы Минрегион, курирующий в правительстве олимпийский вопрос, обещает представить к концу года. Вчера Путин предупредил, что не допустит чрезмерного удорожания Олимпиады. "Сметная документация по всем объектам должна быть досконально и профессионально проверена", - заявил он.

По словам Путина, конечной целью олимпийского строительства является превращение Сочи в курорт мирового уровня. Пока там нет нормальных дорог, современного аэропорта (обещают открыть к лету) и даже набережной.

Билеты на олимпиаду 2014

Билеты на Зимнюю Олимпиаду в Сочи 2014 года можно будет забронировать уже в 2008 году. Об этом сообщил первый заместитель мэра Сочи Константин Мищенко.

Вопрос о продаже билетов был поднят в то время, как Мищенко проводил встречу с делегацией представителей машиностроительной отрасли из немецкой федеральной земли Бавария. В то же время заместитель градоначальника черноморского курорта не уточнил, сколько билеты будут стоить.

Кроме того, возник вопрос о стоимости номеров в сочинских гостиницах. Мищенко полагает, что цена составит 20-30 долларов в сутки, поскольку такие требования выдвинул Международный олимпийский комитет (МОК), сообщает «Труд».

В то же время расписание соревнований ещё не составлено, поэтому вопрос о стоимости билетов и номеров в гостиницах окончательно не решён.

Источник: pravda.ru

суббота, 19 апреля 2008 г.

http://www.transbez.com/about/

О проекте "Транспортный Дозор"

"Транспортный Дозор"- первый российский информационно-аналитический портал о транспортной безопасности.

Наша цель - всестороннее освещение событий отрасли в России и мире.

Тематика портала охватывает все аспекты транспортной безопасности: безопасность судоходства, авиационную, железнодорожную, трубопроводную и дорожную безопасность.

Основные разделы портала

Новости - ежедневный дайджест новостей по транспортной безопасности: сводки происшествий, новости с выставок и конференций, официальные сообщения государственных ведомств и организаций.

Мероприятия - календарь выставок и конференций по транспортной безопасности, проходящих на территории России, СНГ и стран дальнего зарубежья.

Публикации - информационно-аналитический раздел, содержащий материалы по основным аспектам транспортной безопасности.

Документы - информационно-справочный раздел, содержащий основные законодательно-правовые документы Правительства РФ, Минтранса и его подразделений.

Организации - каталог интернет-ресурсов, посвященных транспортной безопасности.

четверг, 17 апреля 2008 г.

На Евро-2008 ожидается около 20 тысяч российских болельщиков

«Примерно половина из 20 тысяч россиян, собирающихся на чемпионат Европы по футболу, который состоится с 7 по 29 июня в Австрии и Швейцарии, отправятся туда с помощью туристических компаний», - сообщил вчера на пресс-конференции в «Интерфаксе» заместитель генерального директора фирмы «Джет Тревел» Максим Приставко.

Российские туроператоры разработали для болельщиков различные программы. Так, стоимость тура на 10 ней у «Джета» начинается от 1200 евро без учета стоимости входных билетов на матчи. Неплохо продаются и VIP-пакеты, цена на которые достигает 14 тысяч евро.

Квота Российского футбольного союза составляет всего 6 тысяч билетов, недостающие турфирмы приобретают у дилеров(спекулянтов). При минимальной стоимости билетов 3-й категории 45 евро у дилеров(спекулянтов) эта цена достигает 400 евро, а стоимость посещения финального матча - 4000 евро. «По нашим данным, 80% всех билетов на футбольные матчи будут куплены у различных дилеров(спекулянтов)», - сказал г-н Приставко. Те, кому не удастся попасть на матч, смогут посмотреть прямые трансляции в специальных «фан-зонах».

Доставка российских болельщиков на Евро-2008 будет осуществляться на самолетах авиакомпаний NIKI и Air Berlin, а проживать большинство из них будут в регионе Инсбрука, где состоятся две предварительные игры сборной России с командами Испании и Швеции. «Мы забронировали места в местных отелях и оплатили проживание болельщиков из России полтора года назад, - сказал Максим Приставко. - Поэтому гарантируем места для всех наших туристов». Хотя в Австрии в целом наблюдается дефицит гостиничных мест. Самые большие проблемы - в Вене, где состоится финальная игра, а также в швейцарском Базеле, где запланирован матч 1/4 финала, в котором может сыграть российская сборная. Если наша команда выйдет в четверть финал, то для российских болельщиков будет организован автобусный трансфер.

Организаторы туров позаботились и о тех россиянах, которые не имеют опыта выезда на спортивные мероприятия. Для них «Джет Трэвел» организует специальные группы сопровождения в Инсбруке и Зеефельде. А женам и детям болельщиков будут предложены экскурсионные программы и шоп-туры в другие города.

По словам главы Национального туристического офиса Австрии в России Эмануэля Ленера, благодаря чемпионату Европы по футболу в Австрию в 2008 году прибудет на 1 млн. гостей больше, чем в 2007 году, когда страна приняла 30 млн. туристов. Также ожидается более 2 млн. дополнительных ночевок. Оборот туристической индустрии может составить 1 млрд. евро.

Напомним, что для болельщиков разработана специальная евровиза, которая позволит посещать как Австрию, так и не входящую в Шенгенскую зону Швейцарию. «Получить евровизу сроком на 1 месяц можно только в австрийском консульстве», - подчеркнул г-н Ленер. (Светлана Чичкина, RATA-news)

четверг, 3 апреля 2008 г.

Евро-2008

Консульство Австрии торопит с оформлением евро-виз

Консульство Австрии в Москве напоминает, что совсем скоро, 10 июня 2008 года, состоится первый матч сборной России в рамках Чемпионата Европы по футболу. А специальную евро-визу для поездки на турнир можно получить только в австрийском консульстве. Во избежание «визовой пробки» консульство настоятельно рекомендует турфирмам подавать документы сразу после продажи тура. Этот призыв связан с тем, что из России в Австрию и Швейцарию ожидается приезд несколько тысяч болельщиков, и только своевременная подача документов поможет избежать возможных проблем с выдачей виз.

«Мы собираем документы для евро-визы к 15-20 апреля, - сказал RATA-news заместитель генерального директора компании «Интерюнион М» Александр Кочетков. - Будем сдавать в консульство сразу все».

«Все наши болельщики предупреждены, что подать документы на евро-визу необходимо в апреле, самый крайний срок - 8 мая, - говорит заместитель генерального директора компании «Роза ветров» Ирина Крюкова Ирина Крюкова. - У нас продано 600 туров на Евро-2008, планируем реализовать до 1000 пакетов. Наши возможности по отелям и перелетом пока ничем не ограничены. Ограничивает нас лишь количество билетов на матчи». В «Розе ветров» стоимость турпакета на чемпионат - от €1200, плюс билеты - €490-1390 за игру на отборочные туры 9-19 июня, от €1500 евро на полуфинал и от €3700 евро на финал. «Основная проблема - билеты на матчи, - соглашается Александр Кочетков. - Многие наши туристы покупают билеты самостоятельно, через брокеров, по спекулятивной цене. Что касается размещения, то сейчас у нас выкуплено 120 мест в гостиницах 3-4*. Осталось 59».

«В последней декаде марта мы продали 100% наших турпакетов на чемпионат, - говорит заместитель генерального директора компании «Асент-тревел» Игорь Козлов. - Плюс на этой неделе оформили групповой тур на 180 человек. Поскольку желающих попасть на чемпионат еще много, мы создали дополнительный продукт на Евро-2008. К сожалению, по цене он будет выше «основного» на 40%-80%: возможности оптового бронирования отелей в Австрии уже полностью исчерпаны. Всех наших клиентов мы обеспечили билетами на матчи. Сейчас занимаемся билетами для дополнительного турпродукта. Начали собирать с туристов документы на визу».

Напомним, что евро-виза дает право на неограниченное количество въездов в Австрию и Швейцарию во время чемпионата и на неограниченное количество перемещений между двумя странами. (Ольга Чижкова, RATA-news)

суббота, 29 марта 2008 г.

ticketing and security in BOCOG 2008

Сегодня все сотрудники LOCOG 2012 пристально изучают, что сделали сотрудники BOCOG 2008, как они подошли к Олимпиаде.
Все данные в настоящее вреся собираются через Интернет, по всем участникам открытия и закрытия Игр, как минимум.
А вот уже и ожидаемый отклик на это решение.
Создается впечатление, что люди ничему не учатся, и чем дальше, тем тупее решения.

"Организаторы Олимпийских игр в Пекине нарушили условия хранения личных данных сотрудников ВВС.
Сотрудник BBC обнаружил в интернете файлы с личными данными нескольких сотен журналистов BBC, которые должны были быть аккредитованы на предстоящие Олимпийских игры в Пекине.
За несколько дней до инцидента файлы с конфиденциальной информацией, которая необходима для оформления виз и выдачи разрешений на журналистскую деятельность во время Олимпийских игр, были отправлены в олимпийский комитет (Пекин), пишет Financial Times.
BBC заявляет, что выложенные в Сеть данные нанесли компании большой урон." - сообщение Cnews

ticketing and security

Сегодня все сотрудники LOCOG 2012 пристально изучают, что сделали сотрудники BOCOG 2008, как они подошли к Олимпиаде.
Все данные в настоящее вреся собираются через Интернет, по всем участникам открытия и закрытия Игр, как минимум.
А вот уже и ожидаемый отклик на это решение.
Создается впечатление, что люди ничему не учатся, и чем дальше, тем тупее решения.

"Организаторы Олимпийских игр в Пекине нарушили условия хранения личных данных сотрудников ВВС.
Сотрудник BBC обнаружил в интернете файлы с личными данными нескольких сотен журналистов BBC, которые должны были быть аккредитованы на предстоящие Олимпийских игры в Пекине.
За несколько дней до инцидента файлы с конфиденциальной информацией, которая необходима для оформления виз и выдачи разрешений на журналистскую деятельность во время Олимпийских игр, были отправлены в олимпийский комитет (Пекин), пишет Financial Times.
BBC заявляет, что выложенные в Сеть данные нанесли компании большой урон." - сообщение Cnews

воскресенье, 23 марта 2008 г.

SOA

Расходы на СОА удвоятся
Результаты очередного исследования свидетельствуют, что сервисно-ориентированные архитектуры (СОА) пользуются большой …/td>Открыть материал

пятница, 21 марта 2008 г.

BSP России

На 21 марта 2008 года в BSP России вступили 35 Авиакомпаний (4 из них российские) –

AIR FRANCE/KLM, FINNAIR, ALITALIA, BRITISH AIRWAYS, CATHAY PACIFIC, AIR CHINA, CYPRUS AIRWAYS, DELTA, EMIRATES, HAHN AIR LINES, IBERIA, JAL, KOREAN AIRLINES, LUFTHANSA, LOT, SWISS, EL AL, EGYPT AIR, MALEV, CSA, AUSTRIAN, SAS, SN BRUSSELS, QATAR AIRWAYS, TURKISH AIRLINES, AEROFLOT, SIBERIA AIRLINES, TRANSAERO, ROSSIYA

Модель аутсорсинга

Модель аутсорсинга.
Исходные условия.
1. Несколько крупных предприятий в рамках одного холдинга или в одном регионе или секторе экономики, у одного собственника.
2. ИТ-подразделения у каждого предприятия с определенным, устоявшися и растущим в рамках инфляции бюджетом.
Предложения.
1. Выделение ИТ-подразделений в отдельное предприятие Х.
2. Перевод на баланс предприятия Х всего оборудования и ресурсов
3. Замораживание текущего бюджета расходов со стороны компаний холдинга на 5 лет
4. Безусловное развитие новых технологий компаний Холдинга частично в рамках существующего бюджета и частично за счет дополнительного финансирования

Руководство компаний управляется группой акционеров и соглашается с данных предложением

Было, но не сраслось.

Аэрофлот, 15000 сотрудников, 2003 год. Департамент информационных технологий и связи. 350 сотрудников, 30 АТС, 2 ЦОД, 700 раутеров, Sitatex, Lotus Notes, Sametime, HP OpenView(NNM, ITO, Service Desk 17 teams), SAP R3, Система автоматизации бухгалтерского учета загранпредставительств, КАСУД, Portal, Gabriel, Amadeus, Sabre(AirMax, AirPrice, FAM, APM) и около 100 различных приложений масштаба предприятия производственного толка.
Бюджет - около 55 млн. $ в год. Зарплата персонала - около 5 млн. долларов в год
----------------------------
Модель аутсорсинга.
Предложения, подготовленные для Mill House Capital, а затем Национального Резервного Банка
1. Выделение ДИТиС в отдельное предприятие.
2. Перевод на баланс предприятия всего оборудования
3. Замораживание текущего бюджета расходов со стороны компании Аэрофлот на 5 лет
4. Безусловное развитие новых технологий компании Аэрофлот частично в рамках существующего бюджета и частично за счет дополнительного финансирования

Руководство компании категорически против, так как это не в интересах менеджмента компании.

В чем разница в подходах?

вторник, 18 марта 2008 г.

Рейтинг Крупнейших Туроператоров России в 2007 году

Бизнес 50 лидеров туристического рынка России в прошлом году рос значительно быстрее, чем в 2006 - их валовая выручка превысила $5,2 млрд., увеличившись на 73%. Об этом свидетельствуют данные шестого ежегодного рейтинга «Крупнейшие туроператоры России», который «Коммерсантъ» подготовил совместно с информационным агентством «Туринфо». Основным игрокам удалось сохранить свои позиции в пятерке. Новичком в ней стало туристическое подразделение группы S7 (авиакомпания «Сибирь»), которое в прошлом году усилило свои позиции, купив 90% оператора «Турэнергосервис».

Суммарная валовая выручка за прошлый год, заявленная 50 крупнейшими российскими туркомпаниями, выросла почти втрое - с $3,046 млрд. до $5,278 млрд. Годом раньше темпы роста этого показателя составили всего 26%, а в 2007-м он достиг 73,3%. Гораздо быстрее росла и средняя выручка компаний - 44,6% против 34,7% в 2006-м.

Столь серьезный рост выручки крупнейших компаний происходил на фоне вступления в силу механизма финансового обеспечения деятельности туроператоров. С 1 июня вступили в силу поправки к закону «Об основах туристской деятельности в РФ», которые обязали туроператоров по международному и внутреннему туризму получить банковские гарантии или полисы страхования ответственности на сумму 5 млн. и 0,5 млн. руб. соответственно. Наличие финансового обеспечения стало обязательным условием включения компании в Федеральный реестр туроператоров, вести который начало Федеральное агентство по туризму. Прохождение поправок, вводивших механизм финобеспечения, через Госдуму осенью 2006 года сопровождалось скандалом. Представители Российского союза туриндустрии пытались торпедировать законопроект, заявляя, что предложенные Ростуризмом суммы гарантий слишком велики для средних и небольших туроператоров, которые вынуждены будут уйти из бизнеса, если поправки вступят в си! лу.

Лидеры туристического бизнеса по итогам прошлого года действительно значительно увеличили свои показатели. У компаний, вошедших в первую пятерку, темпы прироста выручки к 2006 году не опускались ниже 44%. Так, у TEZ Tour они составили 44,2%, у «Натали Турс» - 63,8%, а у группы компаний «Интурист», занявшей первое место, - 55,2%.

«Интурист» также стал первой компанией, чья выручка превысила отметку $500 млн. В прошлом году компания реструктурировала свой бизнес, выделив четыре основных направления деятельности: НТК «Интурист» (туроператорское подразделение), ОАО «Интурист Отель Групп», ОАО «Интурист Магазин путешествий» (розничные продажи туров) и ОАО «Интурист Транспортные услуги». На рост выручки повлияло и то, что во втором полугодии 2007 года «Интурист» довел до 100% свои доли в туроператорах «Скайвей» и «Ривьера», где на начало 2007 года владел 51%. Сейчас все туроператорские активы «Интуриста» объединены в НТК «Интурист». В этом году компания, очевидно, продолжит показывать рост за счет новых приобретений - в декабре 2007 года стало известно, что «Интурист» достиг принципиальной договоренности о покупке 100% туроператора внутреннего туризма «! Бюро путешествий "Ориент"». Участники рынка оценивают «Ориент» в $5-10 млн.

В десятке лидеров произошли заметные изменения. Сохранить позиции удалось лишь трем компаниям: «Интурист» удержал первую строчку, компании TEZ Tour и «Нева» - третье и пятое места. Туроператор «Натали Турс» поднялся с четвертого на второе место. Кроме того, в десятку - на четвертую позицию - впервые вошло туристическое подразделение группы S7 (авиакомпания «Сибирь»), в прошлом году купившее 90% туроператора «Турэнергосервис», по экспертным оценкам, за $3,5-4 млн. В рейтинге за 2006 год эта компания заняла 14-ю строчку с выручкой $59,39 млн. и 126,6 тыс. обслуженных туристов. S7 также стала лидером по продажам авиабилетов.

Еще один новичок - компания «Интаэр», занявшая десятую строку. Она участвовала в рейтинге за 2005 год и заняла тогда 18-е место с оборотом в $32,5 и 58,3 тыс. обслуженных туристов. Остальные компании - «Капитал Тур», группа OTI и Pac Group опустились в таблице на одну позицию, а «Инна Тур», у которой рост оборота составил 13,7%, не смогла подняться выше шестой позиции. В прошлом году компания занимала второе место.

Прошлый год стал рекордным по количеству сделок, в ходе которых зарубежные туроператоры приобретали активы в России. В июле прошлого года 80% компании UTE Megapolus Group, занявшей в рейтинге 19-ю строку, приобрел швейцарский турхолдинг Kuoni. Эксперты оценили сделку в $6-7 млн. В ноябре свои позиции в России усилил швейцарский Hotelplan, объявивший о покупке мажоритарной доли в операторе «Асент Трэвел». Всю компанию, чей оборот превышает €30 млн., эксперты оценили в €4-6 млн. Полугодом раньше Hotelplan открыл в России офис своей дочерней компании Interhome, специализирующейся на сдаче в аренду апартаментов в Западной Европе и Северной Америке. Московский офис был создан на базе работающего с 2002 года ООО «Ворлд Хоум Трэвел», выступавшего агентом Interhome. Российская фирма была как юридическое лицо ликвидирована, а ее топ-менеджмент получил 20% в московском офисе Interhome. В 2007 году Interhome рассчитывала обслужить 7 ты! с. россиян, заработав $1,8 млн. Наконец, в октябре мажоритарным владельцем петербургской группы «Калипсо» (специализируется на индивидуальном туризме) стал финский туроператор Aurinkomatkat-Suntours, входящий в Finnair Group. За контроль над группой, чей оборот равняется примерно $20-25 млн., финны заплатили около $1 млн.

В этом году иностранные игроки, скорее всего, продолжат наращивать свое присутствие на российском туррынке. Так, в ближайшее время об увеличении своей доли с 34% до 51% в СП TUI Mostravel Russia объявит крупнейший европейский туроператор TUI Travel («дочка» немецкого концерна TUI AG). TUI Mostravel Russia входит в число крупнейших операторов на турецком и египетском направлениях, его бизнес сопоставим по оборотам с участвующей в рейтинге группой OTI.

Поглощений можно ожидать и среди российских туроператоров. В начале этого года «Натали Турс» объявила о покупке примерно за $1 млн. 51% компании «Пантеон», специализирующейся на турах в Грецию (оборот в 2006 году - около $25 млн., 32-е место в рейтинге). Оставшиеся 49% «Натали» планирует докупить по итогам предстоящего летнего сезона.

При подготовке рейтинга были разосланы анкеты 1,5 тыс. туроператорским фирмам. Для региональной выборки из 89 регионов России было отобрано 20 таких, где работает 50 и более туркомпаний. В результате анкеты получили турфирмы из более чем 100 городов. За шесть лет существования рейтинга количество фирм, готовых публиковать информацию о себе, почти не меняется: в этот раз данные предоставили 70 компаний против 63 в прошлом году. Туроператоры рейтинговались в зависимости от объема валовой выручки в 2007 году.

Крупнейшие туристические компании России в 2007 году

понедельник, 17 марта 2008 г.

Лондон - Хитроу - отпечатки пальцев

С 27 марта 2008 г. в аэропорту Хитроу (Лондон) вводятся новые меры безопасности. Теперь пассажирам внутренних линий придется сдавать отпечатки пальцев. Причем, биометрическая экспертиза пассажиров будет проходить в два этапа: сначала при регистрации, а потом перед посадкой в самолет.

воскресенье, 16 марта 2008 г.

Виза в КНР

Визовая анкета Китайской Народной Республики

Напечатайте либо напишите Ваши ответы по-русски в пробелах или поставьте знак «Х» в рамке

1. Раздел. Персональные данные.

1.1. Полное имя:

Фамилия: Отчество:

Photo

Наклейте цветное фото фас паспортного размера без головного убора на светлом фоне

Имя:

1.2. Пол:

М Ж

1.3.Китайскао имя:

1.4. Гражданство:

1.5. Бывшее имя:

1.6. Бывшее гражданство:

1.7. Дата рождения (год-месяц-число):

1.8. Место рождения (область, край/город, страна):

1.9. Вид паспорта:

  • Дипломатический
  • Общегражданский
  • Служебный
  • Прочее (подробно опишите):

1.10. Номер паспорта:

1.11. Дата выдачи (год-месяц-число):

1.12. Место выдачи (область, край/город, страна):

1.13. Срок действия (год-месяц-число):

1.14. Профессия:

  • Бизнесмен
  • Рабочий персонал на транспорте
  • Депутат
  • Прочее (подробно опишите):

  • Официальное лицо
  • Работник СМИ
  • Священнослужитель
  • Педагог или учащийся







2. Раздел. Цель поездки в Китай

2.1. Основная цель поездки в Китай:

  • Туризм
  • Посещение родственников
  • Бизнес
  • Транзит
  • Учеба
  • Коммерческие гастроли
  • Прочее (подробно опишите):

  • Работа в качестве стюардессы или проводника
  • Аккредитованный корреспондент
  • Корреспондент (краткосрочная командировка)
  • Аккредитованный дипломат или консульский сотрудник в Китае
  • Официальный визит
  • Работа по найму

2.2. Планированное число посещений:

  • Однократный въезд-выезд (в течении 3 месяцев);
  • Двукратный (в течении 6 месяцев);
  • Многократный (в течении 6 месяцев);
  • Многократный (в течении 12 месяцев);

2.3. Дата первого возможного прибытия в Китай (год-месяц-число):


2.4. Продолжительность пребывания в Китае

Дней

2.5. Перечислить места посещения в Китае

(провинция, город или уезд):


2.6. Обычная виза оформляется в течении 3-х дней. Укажите дополнительно понадобится ли Вам срочная виза или экспрессвиза за их оформление взимается дополнительная плата.

  • Обычная (в течении 5 дней)
  • Срочная (в течении 2-3 дня)
  • Экспресс срочная (в течении 1 дня)






3. Раздел. Сведения о состоянии здоровья и предыдущих поездках

3.1. Вам когда-либо отказывали в выдаче китайской визы?

нет да

3.2. Вам когда-либо отказывали во въезде. Подвергались ли Вы депортации из Китая?

нет да

3.3. Наличие судимости в Китае или в других странах?

нет да

3.4. Болеете ли Вы ниже перечисленными болезнями?

1) Психическая 2) Открытый туберкулез легких

3) Венерические болезни 4) Заражение ВИЧ, СПИД

5) Проказа 6) Прочие заразные болезни

нет да

3.5. Были ли Вы раньше с визитом в Китае?

нет да

3.6. Просьба дать подробные разъяснения. В случае ответов «да» на вопросы указанные в пунктах 3.1-3.4 это не повлечет отказа в получении визы.

4. Раздел. Ваши координаты.

4.1. Название места работы или учебы:

4.2. Номер телефона в дневное время:

4.3. Адрес места работы или учебу:

4.4. Номер телефона в ночное время:

4.5. Домашний адрес:

4.6. Ваш Email:

4.7. Название приглашающей организации или имя посещаемого Вами лица:

4.8. Номер телефона контактного лица или приглашающей организации:

4.9. Адрес контактного лица или приглашающей организации:

4.10. Email контактного лица или приглашающей организации:

5. Раздел. Прочие сведения.

В случае необходимости указать дополнительные сведения.


6. Раздел. Заполнение анкеты другими лицами.

Если данные анкеты заполнены другими лицами, укажите ниже.

6.1. Имя, заполнявшего данную анкету:

6.2. Отношение данного лица к Вам:

6.3. Адрес и номер телефона:

6.4. Подпись:

7. Раздел. Важные аспекты.

Я отвечаю за достоверность предоставляемых сведений при заполнении данной анкеты и подлинности фотографии. Я понимаю, что категория визы, срок ее действия и время пребывания определяется консулом. Недостоверность, неполнота сведений, указанных в анкете, а также ошибки при ее заполнении могут повлечь отказ в выдаче визы.

Подпись _____________________________________________/дата (год-месяц-число)