понедельник, 2 февраля 2009 г.
вторник, 27 января 2009 г.
воскресенье, 18 января 2009 г.
Видеонаблюдение
МЭС Юга установили современную систему видеонаблюдения на подстанции 220 кВ Шепси в Сочинском регионе
Филиал ОАО "ФСК ЕЭС" – Магистральные электрические сети /МЭС/ Юга – установил современную систему видеонаблюдения на подстанции 220 кВ Шепси в Сочинском регионе Краснодарского края. В результате созданы оптимальные условия для контроля за ходом реконструкции подстанции, которая обеспечивает электроснабжение Сочинского региона.
Восемь цифровых видеокамер компании Pelco /США/ установлены на прожекторных мачтах освещения подстанции. По периметру подстанции протянуто 2 км волоконно-оптического кабеля, который обеспечивает связь между камерами. С помощью 32-кратного увеличения инвесторы, заказчик, работники подстанции в режиме он-лайн могут следить за ходом выполнения работ и состоянием оборудования. Данные записываются на цифровой регистратор и по специальному видеоканалу через спутник передаются в МЭС Юга. Установка системы видеонаблюдения обеспечивает также контроль за работой подрядных организаций, ведущих реконструкцию подстанции. Новые камеры снабжены системами обогрева и охлаждения в случае перепада температур, являются влагоустойчивыми, имеют поворот на 360 градусов и являются высокотехнологичным решением для повышения надежности охраны подстанции.
Работы выполнены силами подрядной организации ООО "Грандторг" в течение 4 месяцев.
На установку системы видеонаблюдения направлен 1 млн рублей.
Подстанция 220 кВ Шепси введена в эксплуатацию в 1983 году. Трансформаторная мощность подстанции составляет 125 МВА. На эксплуатационное обслуживание МЭС Юга подстанция принята в 2006 году. В 2008-2010 годах будет выполнена реконструкция подстанции. Подстанция 220 кВ Шепси обеспечивает электроснабжение 145 пансионатов региона, более 300 объектов спортивной и курортной сферы.
понедельник, 29 декабря 2008 г.
Штаб по Клаузевицу и Керженцеву
Крупный русский ученый П.М. Керженцев дает такое определение штаба: «Всякий штаб, в чистом виде, - есть, так сказать, мозг организации, т.е. тот центр, который детально изучает происходящую работу и обдумывает все методы, по каким работа должна совершаться в будущем».
Анкета на СЦ
http://www.stel.ru/multimedia/typical/anketa/
http://www.polymedia.ru/view_s321_mid_r321_1057042566.htm#2
По определению Клаузевица, назначение Генштаба состоит в разработке и изложении идеи высших строевых начальников в форме приказаний, со всеми необходимыми для исполнения подробностями; кроме того, Генштаб обязан заботиться о боевой готовности и материальных нуждах войск, для чего, не вмешиваясь в деятельность специальных органов, должен сообщать им необходимые указания, вытекающие из общего хода военных действий; с другой стороны, Генштаб получает от этих органов сведения о степени обеспечения войск предметами довольствия.
четверг, 16 октября 2008 г.
5ST17
в вооруженном
конфликте
И.Воробьев,
генерал-майор в отставке,
действительный член Академии военных наук
Среди проблем, возникших в вооруженных конфликтах в России последнего времени, прежде всего в Чечне, а ныне и в Дагестане, на одно из первых мест можно поставить слабое взаимодействие войск различных силов"
среда, 3 сентября 2008 г.
AirUnion - экономика рейсов
2. Билеты на рейсы авиакомпании продаются через сеть ТКП и Сирена-Трэвел.
3. Поступившие в ТКП средства от продажи билетов от агентов также хранятся в ТКП определенное время и через 10 дней производится взаимозачет между авиакомпанией , ТКП и Агентами.
4. За топливо AirUnion платит самостоятельно, из собственных финансовых средств.
5. Финансовые средства, поступившие от продажи билетов не могут быть сразу использованы компанией, так как фактическая услуга еще не осуществлена. Это своего рода кредит.
6. Как только авиакомпанией произведен рейс, кредитные средства от продажи билетов могут быть использованы авиакомпанией, но не ранее.
7. Топливная составляющая экономики рейса по слухам составляет около 40 процентов. Но ни одна компания официально не опубликовала структуру затрат рейса авиакомпании. Думаю, что оставшиеся 60 процентов тоже должны быть просвечены, особенно агентские комиссионные( до 20 процентов на западе, Навал Танейджа) и ставки и сборы в авиапортах.
8. есть ли клиринговая система по топливу? Для Ростехнологий такая система позволила бы наладить контроль за оплатой топливной составляющей авиакомпании
9. Тут нужен грамотный экономист. :)
четверг, 28 августа 2008 г.
среда, 20 августа 2008 г.
понедельник, 18 августа 2008 г.
среда, 6 августа 2008 г.
вторник, 5 августа 2008 г.
Гостинничное ПО 1С: Рарус
http://www.cnews.ru/reviews/index.shtml?2008/08/04/310471
