суббота, 24 мая 2008 г.

CNews: SiteShoter 1.10: создание снимков веб-страниц

CNews: SiteShoter 1.10: создание снимков веб-страниц

Интересное наблюдение.
1. Аэрофлот перевозит в настоящее время около 10,5 млн пассажиров в год, Аэрофлот, Аэрофлот-Норд и Аэрофлот- Дон
2. Цены на топливо растут сумасшедшими темпами
3. Объем перевозок пассажиров в текущем году тоже растет на 25-30 процентов
4. А по статистике из 10,5 млн.пассажиров на Аэрофлоте летают всего 2 млн конкретных физических лиц. Просто некоторые - по нескольку раз.
5. Все это говорит о том, что в России авиаперевозки - это элитный вид транспорта и он менее зависим от повышений цен на топливо
6. Западные авиакомпании более социально ориентированы, а следовательно и более уязвимы от цен на топливо

среда, 14 мая 2008 г.

База европассажиров будет, но такая же, как в США и Канаде. И это правильно. А "Гудок" свистит не о том, не разобравшись в сути явления
Источник: газета «Гудок»

Базы европассажиров не будет (?)

Европарламент принял резолюцию по борьбе с международным терроризмом, в которой предложение Еврокомиссии о создании авиакомпаниями стран - членов Евросоюза базы персональных данных о пассажирах квалифицируется как "неприемлемое".

Парламентарии считают, что в том случае, если такая база данных будет создана, возникнет серьёзная опасность "ненадлежащего использования информации персонального характера", что чревато нарушениями права на личную жизнь и других гражданских свобод.

Парламентарии призвали исполнительную власть каждые два года давать оценку эффективности применяемых антитеррористических мер, их стоимости и воздействия на фундаментальные права граждан ЕС.

Ассоциация европейских авиакомпаний (AEA) ранее назвала предложение Брюсселя "операционным и техническим кошмаром", поскольку оно предполагает обеспечение авиаперевозчиками технической совместимости с 27 различными национальными системами сбора данных и игнорирует связанные с этим финансовые расходы для авиационной отрасли.

По словам генерального секретаря AEA Улриха Шульте-Стратхауса (Ulrich Schulte-Strathaus), было бы целесообразнее, чтобы сбором персональных данных об авиапассажирах централизованно занималась некая общая структура, а само требование Брюсселя во избежание дискриминационного подхода распространялось на все виды транспортных пассажирских перевозок.

Согласно предложению Еврокомиссии от 6 ноября авиакомпании стран ЕС будут обязаны создать специальную базу персональных данных об авиапассажирах, открыв к ней доступ национальным компетентным органам, занимающимся борьбой с терроризмом и организованной преступностью.

Как сообщил еврокомиссар по юстиции, свободам и безопасности Франко Фраттини, "речь идёт об информации, которая будет предоставляться в распоряжение членов ЕС, а не третьих стран". При этом еврокомиссар считает преждевременным говорить о необходимости централизованного сбора и анализа информации об авиапассажирах, хотя в будущем эти функции могут быть переданы европейской полицейской организации - Europol.

Исполнительная власть ЕС рассчитывает, что новая система сбора и хранения информации о клиентах авиакомпаний, которая будет аналогична той, что создана в США и Канаде, позволит специалистам по борьбе с терроризмом производить оценку рисков, связанных с возможностью совершения терактов на авиатранспорте.

Еврокомиссия предложила, в частности, чтобы компетентные органы стран ЕС имели доступ к информации о кредитных картах авиапассажиров, номерах их телефонов, почтовых и интернет-адресах, а также к данным о маршруте полётов, багаже, бронировании гостиниц и аренде автотранспорта, всего 19 различных категорий информации, за исключением данных о вероисповедании, расовой принадлежности, сексуальной ориентации и пищевых предпочтениях. Предлагается, чтобы персональные данные предоставлялись за 24 часа до совершения авиарейсов, а также повторно, после завершения процесса регистрации пассажиров при вылете. Это требование будет распространяться на все рейсы, совершаемые из и в ЕС.

При этом авиакомпании третьих стран, совершающие полёты в ЕС, по словам Фраттини, будут обязаны предоставлять "определённое количество данных о своих пассажирах".

вторник, 13 мая 2008 г.

Инвенторные системы в ТКП

ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" - Сирена 2000

ОАО Авиакомпания "Сибирь" - Gabriel

ОАО Авиакомпания "Красноярские авиалинии" — Сирана 2.3

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" — Sabre

ОАО Авиационная компания "ТРАНСАЭРО" — Gabriel

ОАО "Авиакомпания "ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" — Сирена 2.3

ФГУП "ГТК "Россия" — Amadeus Altea

ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" — Сирена 2000

ЗАО "Небесный Экспресс"

ОАО "Авиационные линии Кубани" -

ООО Авиакомпания "Интеравиа" -

ОАО "Авиакомпания "Татарстан" -

ГУАП "Таджик Эйр" -

ФГУАП "КАВМИНВОДЫАВИА" -

ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА" -

ОАО "Авиалинии Дагестана" -

ОАО "Авиакомпания "Самара" -

ОАО "Владивосток Авиа" -

ОАО "АЭРОФЛОТ-ДОН" — SABRE

ЗАО "Авиационная компания "Полет" -

ФГУП "Оренбургские авиалинии"

ОАО "КД авиа" — SABRE

ОАО "Дальавиа" -

Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари"

Акционерная компания "Алроса" (Закрытое акционерное общество)

ОАО "Авиакомпания "Якутия"

ООО АВИАКОМПАНИЯ "АРМАВИА"

ОАО "Саратовские авиалинии"

ЗАО "Аэрофлот-Норд" — Gabriel

ООО Авиапредприятие "ГАЗПРОМАВИА" -

ОАО "Авиационная транспортная компания "ЯМАЛ"

ООО "Авиакомпания Когалымавиа"

ОАО "Новосибирское Авиапредприятие"

ОАО "Сибирская авиатранспортная компания"

ЗАО "АВИАПРАД"

ОАО "Ижавиа"

ОАО "Бугульминское авиапредприятие"

Госконцерн "Азербайджан Хава Йоллары" ("Азербайджанские авиалинии" — AZAL)

ООО АВИАКОМПАНИЯ "Волга-Авиаэкспресс"

Air Berlin PLC & Co Luftverkehrs

ОАО "Авиакомпания Московия"

ОАО "Авиакомпания "Омскавиа"

ФГУП "Эльбрус-Авиа"

Республиканское унитарное предприятие "Национальная авиакомпания "Белавиа"

ЗАО Авиационная компания "РусЛайн"

ГП Красноярского края "КрасАвиа"

ЗАО Авиакомпания "Аэросвит"

ООО "Ютэйр-Экспресс"

Акционерное Общество "Эйр Астана"

Государственное предприятие авиакомпания "AIR MOLDOVA"

четверг, 1 мая 2008 г.

10 шагов перед самостоятельным путешествием

http://www.turist.ru/article/24/04/2008/93462.print

Раздевающие сканеры в США

Майкл Чертофф (Michael Chertoff), министр национальной безопасности Соединенных Штатов, 28 апреля представил новую систему проверки пассажиров, установленную в Международном аэропорту Вашингтона и Балтимора.

В новую систему интегрированы «раздевающие сканеры». Как сказал Чертофф, «сканеры показывают изображение тела пассажира целиком и дают возможность обнаружить любой предмет, находящийся в теле человека».

«Раздевающие сканеры» показывают все контуры тела человека под одеждой, сообщает CNN. Для того чтобы защитить права граждан на личную неприкосновенность, наблюдение за сканируемыми пассажирами производится из отдельной комнаты, черт лиц проверяемых не видно, а изображение тела человека не сохраняется в сканере.

среда, 30 апреля 2008 г.

Годовые потери американцев от "пластиковых воров" превысили $15 млрд


Ссылка на исходный документ: http://bankir.ru/news/newsline/cards/29.04.2008/128023

|29.04.2008 10:17|

Власти США поднимают нацию на борьбу с ворами данных пластиковых карточек - по информации правительства, жертвами этого вида преступлений в 2006 году стали более 8 миллионов человек, а объем их финансовых потерь превысил 15,6 миллиарда долларов. (По моему, необходимо менять эту систему на более безопасную. Такие потери весьма существенны для многих стран. надо создавать собсвенные национальные платежные системы, тем самым укрепляя собственную валюту и устраивать шлюзы для взаимодействия с другими платежными системами. При поездках за рубеж - не грех воспользоваться международной платежной системой, но внутри страны лучше этого не делать. Тут роль ЦБ РФ - полностью потеря котроля за страной)

Это последние обнародованные данные в стране, давно живущей в кредит, оплачивающей услуги через интернет и пользующейся пластиковыми карточками вместо наличных денег.

Каждый житель США охвачен информационной кампанией, получая по почте подробную инструкцию о том, "как противостоять похитителям" имени, паспортных и банковских данных, доступ к которым позволяет преступникам снимать деньги с чужих счетов или оплачивать собственные приобретения из не своего кармана.

"Похищение персональной информации может стоить вам немало денег и времени, разрушить вашу кредитную историю и свести на нет ваше доброе имя (в глазах кредиторов)", - гласит разосланное обращение к гражданам из Федеральной торговой комиссии.

По данным правительства США, 5% жертв этого вида преступности потратили более тысячи часов на то, чтобы урегулировать проблему.

Руководство почтового сервиса в своих письмах также советует быть бдительным, хотя отмечает, что лишь 3% от общего числа мошеннических схем совершаются при помощи сведений, похищенных из почтовых конвертов на пути к адресату.

В правительстве США действуют специальные веб-сайт и телефонная линия, номер которой в русском аналоге звучал бы как "Ф.И.О. вор" (ID theft), где буквы означают соответствующие им цифры набора номера на телефонной панели. Правительство предлагает еще как минимум четыре федеральных сайта, которые помогают выявить мошенников - в России такого нет вообще, это электронное правительство в действии.

Но на репутации их жертв пятно останется на всю жизнь - в данном случае не имеет значения, вы украли или у вас украли. В этом убедилась недавно финансовый колумнист Washington Post, данные которой были похищены, вероятно, во время покупки в магазине с помощью пластиковой карточки.

Едва ли ей удастся получить хороший кредитный рейтинг, вздумай она привлечь заемные средства на покупку дома, участка земли, доли в бизнесе, средств на обучение детей в элитных университетах.

Как находят "доверчивых буратино" в США

"Существует бессчетное множество схем и искусных мошенников, которые молятся на своих чрезмерно доверчивых "клиентов". Как правило, они предлагают от имени работодателей щедрое вознаграждение за минимальные услуги", - сообщает Sequence Inc. Forensic Accounting, занимающаяся расследованием финансовых преступлений.

Ежегодно более 100 миллионов долларов американцы "добровольно" вкладывают в мошеннические схемы, предлагающие через интернет-участие в международных лотереях. И это лишь один источник доходов охотников за персональными данными.

Жертва также может получить письмо или телефонный звонок, сообщающий о подарке или крупном выигрыше, обрести который можно лишь уплатив налог или хотя бы доставку. "Заглотнувший эту блесну" может на радостях сообщить по телефону свою банковскую информацию, что и нужно преступникам.

Популярны и "письма из Нигерии" или иной экзотической страны, где вам обещают миллионы долларов за перевод из страны полученного наследства на ваш счет.

"Никаких миллионов не существует в природе, вы не только не получите никаких вознаграждений, но и потеряете собственные сбережения. Лучше вместо ответа сообщите об этом в ФБР", - советуют частные американские эксперты.

Правительство, в свою очередь, просвещает народ, описывая пять основных видов хищения персональных данных: "копание в мусоре" (ваши данные находят в выброшенных документах и банковских письмах), "снятие сливок" (данные пластиковых карт переснимают при покупках с помощью специальных устройств), "рыбная ловля" (заманивание на интернет-письма) и "смена адреса" (когда владельцу банковского счета предлагают заполнить и отправить на новый адрес новую форму его персональных данных).

Существует в США и хорошо известный россиянам бизнес воров-карманников, вытягивающих кошельки с "кредитками". В разосланной гражданам правительственной инструкции этот вид определен как "старомодное воровство".

Ф.И.О и номер счета можно найти где угодно - на мусорной свалке, в базе данных госпиталя или страховой компании, а то и в списке миллиардеров журнала "Форбс", как это, по утверждению прокуратуры Нью-Йорка, сделал российский хакер Игорь Клопов.

Находившийся под наблюдением ФБР 24-летний москвич попался на том, что пытался выдать себя за пожилого техасского миллиардера Чарльза Уили, спонсировавшего избирательную компанию Джорджа Буша, при попытке получить копию его чековой книжки. Москвич строил планы купить за счет богатого техасца слитки золота на 7 миллионов долларов, однако продавцы связались с банком, чтобы удостовериться в подлинности чека.

"Беловоротничковая преступность" - не самое невинное занятие, хотя и мало напоминающее дилемму "кошелек или жизнь" в темной подворотне . Например, российскому хакеру в США теперь грозит в совокупности более 100 лет тюрьмы.

Правительство США сообщает, что обороты "пластикового воровства" удалось сбить в последние годы, хотя эксперты объясняют официальное снижение данных об этом виде преступности исключительно введением новой методологии расчетов и исследований.

Источник: РИА Новости

понедельник, 28 апреля 2008 г.

RFID метки для идентификации пассажиров в порту


28.04.2008 11:01
Источник: компания «АК "SAS Scandinavian Airlines"»
Аэропорт Копенгагена в сотрудничестве с авиакомпанией SAS, проводит тесты новой беспроводной технологии, микрочипа-метки, который находит в аэропорту задерживающихся пассажиров.

Идея, лежащая в основе этого нововведения, состоит в том, что при регистрации пассажиры получат микрочип-метку, местонахождение которого отслеживается в здании аэропорта. В тот момент, когда объявляется посадка на самолет, система находит пассажира и предоставляет информацию о том, насколько он близко к выходу на посадку. Если пассажир не проходит на посадку, то получает SMS-сообщение, звонок на мобильный телефон или обращение по громкой связи аэропорта в том помещении, где он находится.

Микрочип использует принцип радиочастотной идентификации (РЧИ), или как ее называют за рубежом RFID (Radio Frequency Identification). В ее основе лежит технология передачи с помощью радиоволн информации, необходимой для идентификации объектов, на которых закреплены специальные метки, несущие как идентификационную, так и пользовательскую информацию.

Использование данной технологии позволит пассажирам начать поездку без спешки и лишних волнений. В то время, когда начнется посадка, система пошлет сообщение о том, что пора проходить к посадочному терминалу. Таким образом, использование микрочипа внесет свой вклад и развитие клиентского сервиса SAS и улучшит обслуживание пассажиров в аэропорту.

Три теста новой системы уже были проведены, и реакция пассажиров была положительной. Всего предусмотрено серия из десяти тестов, которые состоятся до периода летних отпусков.

четверг, 24 апреля 2008 г.

авиационные инвенторные системы

Aeroflot russian airlines - Sabre
Russia - Amadeus + Altea
Transaero - Gabriel
S7 - Gabriel
American Airlines -Sabre/PARS
Continental Airlines -EDS Shares A/PARS
Delta Airlines-Deltamatic -PARS (op'd by Worldspan)
Northwest Airlines -PARS (op'd by Worldspan)
Alaska Airlines -Sabre/PARS
America West -EDS Shares B/PARS
Southwest Airlines -Sabre (in-house)
Air Canada -RES III (RS13/PARS)
Aloha -EDS Shares B
United Airlines –Apollo/PARS (op'd by Galileo)
Aeromexico -EDS Shares B/PARS
Mexicana -EDS Shares B/PARS
Varig -Amadeus + IRIS (Unisys, I think)
British Airways -Amadeus + Altea Plan
Air France -Amadeus + Alpha 3/Unisys
Lufthansa - Amadeus + LH Multihost/Unisys now Altea
SAS - Amadeus + Resaid (Unisys)
Iberia -Amadeus + Resiber(Unisys)
Qantas - Amadeus + Altea Plan
Swiss - Atraxis (PARS op'd by EDS)
CAAC -all mainland Chinese carriers use MIS (Unisys)
China Airlines - CICOS (PARS based on RTB)
EVA Air - EVAPARS (PARS based on RTB)
Japan Ailines - Axess (PARS)
ANA - PARS (dont think it's RS13 though)
Korean Air - TOPAS (RS13/PARS)
Asiana - ARTIS (RS13/PARS)
Thai - Amadeus+ROYAL(Unisys)
Malaysia - KOMAS (PARS)
Garuda - ARGA 2 (PARS?) - NOT moving to LH Multihost despite perennial rumours.
Singapore Airlines - KRISCOM (PARS)
Air India - ARTICA (Unisys)
Indian Airlines -old version of RTB/PARS
Cathay Pacific -CUPID (Unisys)
Virgin Atlantic -EDS Shares/PARS

понедельник, 21 апреля 2008 г.

Безопасность

http://cnews.ru/

ИТ-система Олимпиады в Сочи будет сделана по-русски

В федеральном агентстве по промышленности (Роспром) разработали проект по оснащению объектов Олимпиады 2014 г. в Сочи "отечественным оборудованием и продукцией". Проект носит название "единая система управления и обеспечения безопасности" (ЕСУБ). Координацией данных предложений занимается специально созданный межведомственный организационный комитет, а также ряд рабочих групп. В оргкомитет вошли представители 12 предприятий и организаций, среди которых - "Оборонпром", концерны "Созвездие", "Алма… полный текст

Источник: CNews

Модернизация транспортной системы России 2010 - 2015

На пленарном заседании Госдумы 18 апреля в ходе «Правительственного часа» с информацией о ходе реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» и подготовке федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» выступил министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин.

Дайджест туристической отрасли.

Авиатранспорт. Программой развития транспортной системы в России запланировано приобретение с 2010 по 2015 год 688 российских самолетов. Что может предложить отечественная промышленность? Помимо «Суперджета» - Ту-204 и Ту-214, Ил-96. «И, конечно же, мы рассчитываем на региональный самолет, это до 50 мест. Такого самолета в программе развития транспорта нет. Поэтому был внесен пакет акций Ташкентского завода, который делает машину Ил-114, она примерно соответствует 50 пассажирам.

В 2007 году российские авиакомпании перевезли 45 млн. пассажиров, это на 19% больше, чем в 2006, и весь спрос обеспечить не смогли. В программе планируем выйти на 65 млн. пассажиров в год. В России огромнейший дефицит парка, поэтому не разрешать покупать самолеты за рубежом мы не можем. Или есть другой путь, который мы считаем не очень справедливым, - запустить иностранные компании на внутрироссийские перевозки. Мы пока не идем по такому пути, хотя объем перевозок сегодня в России очень большой.

688 самолетов - это подтвержденный заказ Объединенной авиастроительной компании. Если он не будет выполнен, мы опять будем приобретать самолеты за границей.

Минтранс РФ принял решение взять ряд аэропортов, находящихся в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях, на содержание за счет средств федерального бюджета. Это уже сделано в Якутии. Подобная практика позволяет ограничить дополнительные налоги и сборы на авиаперевозки со стороны аэропортов. В результате, за год количество авиаперевозок в Якутии увеличилось в два раза. Предложений о госфинансировании аэропортов Крайнего Севера и Дальневосточного региона в ведомстве ждут от Чукотки, Магадана и Красноярского края.

С предложениями компенсировать перелеты с Дальнего Востока и Крайнего Севера в Минтранс обратились губернаторы этих регионов. В мае мы решим эти вопросы.

Основным фактором, влияющим на стоимость авиабилета, является цена топлива. Для самолетов российского производства она составляет 40%, самолетов иностранного производства, а также в новых моделях отечественных самолетах она снизится до 20%.

Уже в июне этого года попасть в международный аэропорт «Шереметьево» можно будет с Савеловского вокзала Москвы. В течение 15 лет на содержание «Шереметьева» из бюджета не выделялось ни рубля. За два последних года частные компании вложили в главный аэродром России $1 млрд. До сих пор «Шереметьево» оставался единственным из московских аэропортов, не связанным железнодорожным сообщением с городом. Сегодня уже построена железнодорожная станция, заканчивается строительство третьего терминала, реконструирована взлетно-посадочная полоса. Строительные работы планируется полностью завершить в 2010 году, и аэропорт сможет пропускать в год 25 млн. пассажиров.

Еще одну полосу взлетно-посадочную построят в аэропорту «Домодедово», а «Внуково» получит две дополнительные полосы. Всего же транспортники хотят модернизировать 116 из 350 существующих в стране взлетно-посадочных полос. Обновление коснется и «Шереметьева-1». Там будет построен новый терминал на 5 млн. пассажиров в год и закончена реконструкция первой полосы.

Весь московский авиаузел «Шеремьево - Внуково - Домодедово» к 2020 году будет принимать около 60 млн. пассажиров».

Железнодорожный транспорт. За последние два-три года железных дорог в стране построено очень мало. Программой развития запланированы обходы крупных городов, железнодорожных узлов, которые сегодня загружают города Ярославль, Саратов, Чита, Омск и ряд других. Планируется обход Украины. Сегодня, когда вы едете из Москвы на Юг, два раза пересекаете границу с Украиной.

Основная проблема Московского транспортного узла связана, прежде всего, с тем, что здесь очень слабо развит пригородный железнодорожный транспорт, и он не увязан с метро. Соответствующая программа компании «Российские железные дороги» сегодня уже согласована с городом.

Сейчас на 30% железнодорожных линий существуют «лимитирующие участки». Если рельсовая» инфраструктура будет развиваться теми же темпами, что и сейчас, к 2015 году таких ограничений может быть до 50%. При этом на реализацию программы по развитию железных дорог транспортникам не хватает 1,4 трлн. рублей. Министерство предложило правительству ввести «инвестиционную составляющую» или попросту повысить тариф на грузоперевозки по рельсам. Цены на железнодорожные билеты, видимо, тоже будут поднимать параллельно росту стоимости металла. Перевод транспортных систем на новый качественный уровень потребует значительных инвестиций.

Автомобильный транспорт. Только 30% российских дорог соответствуют нормам. 29% магистралей федерального значения работают «в режиме перегрузки». К 2015 году количество качественных магистралей правительство намерено увеличить до 50%. Транспортники обещают проложить 2 тыс. км скоростных магистралей.

Особенно тяжелая ситуация сложилась в московском транспортном узле. В столице перегружены 60% дорог. 80% магистралей и развязок, особенно в центре города, исчерпали свою пропускную способность. Городу не хватает 350-400 км улиц. Для решения проблемы министерством подготовлена комплексная программа развития московского транспортного узла, где Москва и область представлены как единый транспортный комплекс. Кроме того, облегчить жизнь столичных автолюбителей должно появление нового объездного пути для транзитников, в обход Москвы. Эта трасса пройдет через Екатеринбург, Пермь, Киров, Вологду и Питер. Правда, формирование этого «коридора» начнется не раньше, чем через два года.

Параллельно транспортники обещают заняться сельскими дорогами. Сейчас примерно 40 тыс. сел и деревень, где живут больше 2 млн. россиян, не связаны с внешним миром дорогами с твердым покрытием. С 2010 по 2015 гг. транспортники намерены проложить асфальтовые «ветки» от основных магистралей к 2,3 тыс. поселков. И в дальнейшем определенные суммы бюджетных денег будут целевым назначением направляться на строительство сельских дорог.

В стране 69 аварийных мостов. В рамках программы будет реконструировано и построено вновь порядка 500 искусственных сооружений на федеральных автомобильных трассах.

Водный транспорт. Пока на территории страны используется только 25% внутренних водных дорог. К 2015 году «ограничительная пропускная способность» рек и каналов должна снизиться с 75% до 14%. По сути, 100 тыс. км внутренних водных путей будет обеспечено хорошей пропускной способностью.

За 5 лет с 20010 по 2015 гг. Минтранс намерен полностью восстановить речное сообщение на территории России, но при этом не удастся избежать дефицита судов. Министерство готово заказать примерно 100 судов внутреннего водного транспорта, для того чтобы обеспечить перевозку тех пассажиров, которые нуждаются в речных перевозках. Это примерно 25 млн. человек. Если наши верфи готовы будут выполнить такой заказ, мы полностью разместим его в России. Пока наша заявка принята и рассматривается в Объединенной судостроительной компании.

Отвечая на вопрос, что предполагает сделать министерство для возвращения под юрисдикцию России морских судов, которые ходят под флагами третьих стран, г-н Левитин сказал: «Мы с вами приняли закон о том, что сегодня в России существует возможность также регистрировать суда без налогов, как это делается во всем мире. Но для того чтобы мы перешли полностью под российский флаг, необходимо обеспечить сам факт строительства корабля здесь, в России. А отечественные верфи сегодня не готовы перейти полностью на обеспечение всех наших заявок. Кроме того, должны быть хорошие кредитные условия под заказ морского судна». Тем не менее, за последний год около 70 судов переведено под российский флаг.

Сочи 2014, 243 объекта строительства

Правительственная программа подготовки Сочи к 2014 году предусматривает строительство 243 объектов. Чуть менее половины из них (120 объектов) "Олимпстрой" будет строить самостоятельно, 59 отдадут на откуп частным инвесторам, 43 - администрации Краснодарского края и города Сочи, 18 - Минтрансу, 3 - управлению делами президента.

Отбирать инвесторов "Олимпстрой" будет на конкурсах. С победителями заключат соглашение, условия которого налагают на предпринимателей ряд обязательств. За срыв сроков строительства инвесторов будут штрафовать на 0,1% от стоимости проекта за день просрочки. Как идет строительство, подопечные Семена Вайнштока собираются проверять ежедневно. Если они окажутся чем-то недовольны, "Олимпстрой" будет вправе разорвать соглашение, всего лишь уведомив инвестора. Чтобы избежать этого, Путин советует "Олимпстрою" активнее работать с инвесторами уже на конкурсной стадии. "Прошло немало встреч с иностранными компаниями, и я просил бы впредь уделять этой работе существенное внимание, - заявил он. - Нам необходимо выбирать тех, кто предлагает лучшее по цене и качеству".

Между тем до сих пор нет ясности, во сколько обойдутся подготовка и проведение сочинской Олимпиады. Предварительные расчеты (около 314 млрд рублей) делались три года назад, когда Сочи только претендовал на звание олимпийской столицы, и, учитывая серьезный рост цен на строительные материалы в последние три года, явно устарели. Окончательный вариант олимпийской сметы Минрегион, курирующий в правительстве олимпийский вопрос, обещает представить к концу года. Вчера Путин предупредил, что не допустит чрезмерного удорожания Олимпиады. "Сметная документация по всем объектам должна быть досконально и профессионально проверена", - заявил он.

По словам Путина, конечной целью олимпийского строительства является превращение Сочи в курорт мирового уровня. Пока там нет нормальных дорог, современного аэропорта (обещают открыть к лету) и даже набережной.

Билеты на олимпиаду 2014

Билеты на Зимнюю Олимпиаду в Сочи 2014 года можно будет забронировать уже в 2008 году. Об этом сообщил первый заместитель мэра Сочи Константин Мищенко.

Вопрос о продаже билетов был поднят в то время, как Мищенко проводил встречу с делегацией представителей машиностроительной отрасли из немецкой федеральной земли Бавария. В то же время заместитель градоначальника черноморского курорта не уточнил, сколько билеты будут стоить.

Кроме того, возник вопрос о стоимости номеров в сочинских гостиницах. Мищенко полагает, что цена составит 20-30 долларов в сутки, поскольку такие требования выдвинул Международный олимпийский комитет (МОК), сообщает «Труд».

В то же время расписание соревнований ещё не составлено, поэтому вопрос о стоимости билетов и номеров в гостиницах окончательно не решён.

Источник: pravda.ru

суббота, 19 апреля 2008 г.

http://www.transbez.com/about/

О проекте "Транспортный Дозор"

"Транспортный Дозор"- первый российский информационно-аналитический портал о транспортной безопасности.

Наша цель - всестороннее освещение событий отрасли в России и мире.

Тематика портала охватывает все аспекты транспортной безопасности: безопасность судоходства, авиационную, железнодорожную, трубопроводную и дорожную безопасность.

Основные разделы портала

Новости - ежедневный дайджест новостей по транспортной безопасности: сводки происшествий, новости с выставок и конференций, официальные сообщения государственных ведомств и организаций.

Мероприятия - календарь выставок и конференций по транспортной безопасности, проходящих на территории России, СНГ и стран дальнего зарубежья.

Публикации - информационно-аналитический раздел, содержащий материалы по основным аспектам транспортной безопасности.

Документы - информационно-справочный раздел, содержащий основные законодательно-правовые документы Правительства РФ, Минтранса и его подразделений.

Организации - каталог интернет-ресурсов, посвященных транспортной безопасности.