четверг, 24 июля 2008 г.

CNews: HP расширила портфель серверов для телекоммун

CNews: HP расширила портфель серверов для телекоммун: "Сервер HP ProLiant DL385 G5 carrier-grade соответствует специализированным требованиям телекоммуникационной отрасли.

Сервер HP ProLiant DL385 G5 carrier-grade соответствует специализированным требованиям телекоммуникационной отрасли. Он сертифицирован по требованиям стандарта NEBS (Network Equipment Building System) уровня 3. Стандарт NEBS – это отраслевой телекоммуникационный стандарт, который предъявляет высокие требования к надежности работы оборудования в любых условиях: его устойчивости к температуре, влажности, возгоранию, сейсмической активности, неосторожному обращению, загрязненному воздуху и акустическим воздействиям.

Энергопотребление сервера соответствует стандарту NEBS и обеспечивает поддержку напряжения питания 36-72 вольт постоянного тока.

Сервер HP ProLiant DL385 G5 carrier-grade поддерживает ведущие телекоммуникационные версии ОС Linux. Сервер поддерживает и другие операционные системы, включая Microsoft Windows, Novell SUSE, Red Hat Enterprise Linux 5.x, а также системы виртуализации от Citrix и VMware.

суббота, 21 июня 2008 г.

Call Center Alcatel=Lucent

Обзор решений Alcatel-Lucent
На сегодняшний день Alcatel-Lucent располагает двумя принципиально несвязанными друг с другом решениями для организации контакт-центров:
1. Комплект приложений производства Genesys Laboratory (с 2001 года — является отделением Alcatel)
2. Alcatel OmniTouch, контакт-центр собственной разработки.
В контакт-центре Genesys реализован исключительно программный подход к построению
решения, который основан на стандартах открытого взаимодействия, что обеспечивает его совместимость с большинством телефонных платформ, имеющихся сегодня на рынке. Контакт-центр поддерживает следующие протоколы и стандарты:

* протокол TCP/IP для всех сетевых межпроцессных взаимодействий;
* открытые API;
* поддержка различных объектно-ориентированных стандартов: TAPI, DDE, CORBA, OLE, OCX, JAVA, ActiveX;
* поддержка стандартов маршрутизации CSTA и SCAI;
* использование интерфейса CT-Link для взаимодействия с телефонной станцией (УАТС).

В состав контакт-центра включены следующие программные продукты Genesys:

* Enterprise Routing — обеспечивает решение всего комплекса вопросов, связанных с приемом и обработкой входящих запросов. Включает в себя: T-Server, Desktop Toolkit, Interaction Router, отчетность в режиме реального времени CC Pulse и аналитическую отчетность DART;
* Voice Treatment Option — обеспечивает обработку голосовых приветствий абоненту, находящемуся в очереди, обновление, хранение и воспроизведение голосовой информации по требованию клиента;
* Outbound Dialling — обеспечивает организацию и проведение автоматизированных массовых и индивидуальных контактов с клиентами. Включает в себя Campaign Manager и режим Preview Dealing для сбора и обработки информации, введенной в режиме диалога клиента с оператором;
* Internet Suite — обеспечивает размещение в единой базе и обработку входящих сообщений по электронным каналам: e-mail, факс и веб. Включает в себя e-mail option, Web Call Back, Web Call Through, Chat.

Главной составляющей решения является программный модуль Genesys T-Server, который обеспечивает обмен сообщениями между всеми компонентами контакт-центра Genesys и телефонной станцией. Эти компоненты являются клиентами T-Server. Клиенты регистрируются в T-Server для обеспечения извещения их о внешних событиях.
Присваивая каждому звонку свой идентификационный номер, T-Server позволяет отслеживать путь звонка в контакт-центре и руководить его обработкой. Данные, относящиеся к каждому звонку, передаются вместе со звонком независимо от его дальнейших перемещений по корпоративной сети.
В комбинации с приложениями Genesys, T-Server осуществляет маршрутизацию вызовов исходя из таких бизнес-критериев, как например, номер счета клиента, место вызова, номер абонента и набранный номер. Данные о клиенте передаются вместе с вызовом на экран компьютера оператора, который, получив звонок, располагает необходимой информацией о клиенте.
Данное решение предоставило возможность объединить обслуживание входящих и исходящих звонков на единой платформе. В случае занятости всех операторов на приеме сообщений, клиенту предлагается возможность «call back». Как только кто-то из операторов освободился, система автоматически выполняет исходящий дозвон до клиента.
Для работы с другими электронными каналами в решении используются программы из набора Genesys Internet Suite.

* Модуль обработки e-mail, обеспечивающий доставку и маршрутизацию электронной почты в рамках контакт-центра, а также обеспечивает создание стандартных ответов или подсказывает оператору возможные ответы на запросы. Данное приложение позволяет клиентам и операторам контакт-центра посылать и обрабатывать запросы по e-mail аналогично запросам по телефону.
* Обработка факсимильных сообщений производится путем конвертации в сообщения электронной почты.
* Web Call Back — решение, позволяющее взаимодействовать с клиентами, например, через веб-сервер компании. Заходя на веб-сайт, клиенты могут видеть информацию о текущей загруженности контакт-центра: среднее время ожидания и количество запросов, находящихся в очереди. На основании этих сведений клиент может принять решение запросить ответный звонок немедленно или в иное, удобное для себя время.
* Chat – функция, предоставляющая возможность связи с операторами при помощи chat-сессий через Java-интерфейс, загружаемый на клиентский ПК.
* Web Call Through предоставляет веб-клиентам возможность речевого контакта с агентами центра, используя персональный компьютер, снабженный программой Microsoft NetMeeting или какое-либо другое приложение, соответствующее стандарту H.323. Нажав соответствующую кнопку на веб-сайте, клиент получает речевой контакт с агентом контакт-центра, в независимости от своего географического местонахождения.

На сегодняшний день также доступен относительно новый продукт, а именно Genesys Express, нацеленный на предприятия малого и среднего бизнеса и полностью поддерживающий функциональность основного продукта. Отличие заключается в количестве рабочих мест операторов — их может быть от 10 до 75 и ограничениях по количеству серверных платформ, на которые устанавливается контакт-центр – всего один сервер Windows 2000.

Другим и очень перспективным решением Alcatel-Lucent является контакт-центр OmniTouch, который по состоянию на 2007 год занимает первое место по количеству инсталляций в Европе. Данный продукт помогает компаниям реализовать самообслуживание клиентов, планировать групповые вызовы, оптимально организовать работу различных подразделений, анализировать эффект от внедряемых решений, решать стратегические задачи по выработке наилучшей политики взаимодействия с клиентами и оптимальной организации всех бизнес-процессов и т. д. Решение OmniTouch позволяет организовать контакт-центр на базе телефонной станции Alcatel OmniPCX Enterprise и состоит из следующих модулей:
ALCATEL CCdistribution - Cервер обеспечения автоматической маршрутизации и распределения вызовов
ALCATEL CCsupervision - ПО для контролирования вызовов, конфигурирования, администрирования и статистического анализа
ALCATEL CCivr - Модуль для распознавания речи
ALCATEL CCagent - Рабочее место оператора контакт-центра
ALCATEL CCweb и Alcatel VOIP interface Модуль взаимодействия с сетью Интернет
ALCATEL CCemail Почтовый модуль для автоматизации передачи электронных сообщений
ALCATEL CCoutbound Модуль для проведения телемаркетинговых кампаний

суббота, 24 мая 2008 г.

CNews: SiteShoter 1.10: создание снимков веб-страниц

CNews: SiteShoter 1.10: создание снимков веб-страниц

Интересное наблюдение.
1. Аэрофлот перевозит в настоящее время около 10,5 млн пассажиров в год, Аэрофлот, Аэрофлот-Норд и Аэрофлот- Дон
2. Цены на топливо растут сумасшедшими темпами
3. Объем перевозок пассажиров в текущем году тоже растет на 25-30 процентов
4. А по статистике из 10,5 млн.пассажиров на Аэрофлоте летают всего 2 млн конкретных физических лиц. Просто некоторые - по нескольку раз.
5. Все это говорит о том, что в России авиаперевозки - это элитный вид транспорта и он менее зависим от повышений цен на топливо
6. Западные авиакомпании более социально ориентированы, а следовательно и более уязвимы от цен на топливо

среда, 14 мая 2008 г.

База европассажиров будет, но такая же, как в США и Канаде. И это правильно. А "Гудок" свистит не о том, не разобравшись в сути явления
Источник: газета «Гудок»

Базы европассажиров не будет (?)

Европарламент принял резолюцию по борьбе с международным терроризмом, в которой предложение Еврокомиссии о создании авиакомпаниями стран - членов Евросоюза базы персональных данных о пассажирах квалифицируется как "неприемлемое".

Парламентарии считают, что в том случае, если такая база данных будет создана, возникнет серьёзная опасность "ненадлежащего использования информации персонального характера", что чревато нарушениями права на личную жизнь и других гражданских свобод.

Парламентарии призвали исполнительную власть каждые два года давать оценку эффективности применяемых антитеррористических мер, их стоимости и воздействия на фундаментальные права граждан ЕС.

Ассоциация европейских авиакомпаний (AEA) ранее назвала предложение Брюсселя "операционным и техническим кошмаром", поскольку оно предполагает обеспечение авиаперевозчиками технической совместимости с 27 различными национальными системами сбора данных и игнорирует связанные с этим финансовые расходы для авиационной отрасли.

По словам генерального секретаря AEA Улриха Шульте-Стратхауса (Ulrich Schulte-Strathaus), было бы целесообразнее, чтобы сбором персональных данных об авиапассажирах централизованно занималась некая общая структура, а само требование Брюсселя во избежание дискриминационного подхода распространялось на все виды транспортных пассажирских перевозок.

Согласно предложению Еврокомиссии от 6 ноября авиакомпании стран ЕС будут обязаны создать специальную базу персональных данных об авиапассажирах, открыв к ней доступ национальным компетентным органам, занимающимся борьбой с терроризмом и организованной преступностью.

Как сообщил еврокомиссар по юстиции, свободам и безопасности Франко Фраттини, "речь идёт об информации, которая будет предоставляться в распоряжение членов ЕС, а не третьих стран". При этом еврокомиссар считает преждевременным говорить о необходимости централизованного сбора и анализа информации об авиапассажирах, хотя в будущем эти функции могут быть переданы европейской полицейской организации - Europol.

Исполнительная власть ЕС рассчитывает, что новая система сбора и хранения информации о клиентах авиакомпаний, которая будет аналогична той, что создана в США и Канаде, позволит специалистам по борьбе с терроризмом производить оценку рисков, связанных с возможностью совершения терактов на авиатранспорте.

Еврокомиссия предложила, в частности, чтобы компетентные органы стран ЕС имели доступ к информации о кредитных картах авиапассажиров, номерах их телефонов, почтовых и интернет-адресах, а также к данным о маршруте полётов, багаже, бронировании гостиниц и аренде автотранспорта, всего 19 различных категорий информации, за исключением данных о вероисповедании, расовой принадлежности, сексуальной ориентации и пищевых предпочтениях. Предлагается, чтобы персональные данные предоставлялись за 24 часа до совершения авиарейсов, а также повторно, после завершения процесса регистрации пассажиров при вылете. Это требование будет распространяться на все рейсы, совершаемые из и в ЕС.

При этом авиакомпании третьих стран, совершающие полёты в ЕС, по словам Фраттини, будут обязаны предоставлять "определённое количество данных о своих пассажирах".

вторник, 13 мая 2008 г.

Инвенторные системы в ТКП

ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" - Сирена 2000

ОАО Авиакомпания "Сибирь" - Gabriel

ОАО Авиакомпания "Красноярские авиалинии" — Сирана 2.3

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" — Sabre

ОАО Авиационная компания "ТРАНСАЭРО" — Gabriel

ОАО "Авиакомпания "ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" — Сирена 2.3

ФГУП "ГТК "Россия" — Amadeus Altea

ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" — Сирена 2000

ЗАО "Небесный Экспресс"

ОАО "Авиационные линии Кубани" -

ООО Авиакомпания "Интеравиа" -

ОАО "Авиакомпания "Татарстан" -

ГУАП "Таджик Эйр" -

ФГУАП "КАВМИНВОДЫАВИА" -

ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА" -

ОАО "Авиалинии Дагестана" -

ОАО "Авиакомпания "Самара" -

ОАО "Владивосток Авиа" -

ОАО "АЭРОФЛОТ-ДОН" — SABRE

ЗАО "Авиационная компания "Полет" -

ФГУП "Оренбургские авиалинии"

ОАО "КД авиа" — SABRE

ОАО "Дальавиа" -

Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари"

Акционерная компания "Алроса" (Закрытое акционерное общество)

ОАО "Авиакомпания "Якутия"

ООО АВИАКОМПАНИЯ "АРМАВИА"

ОАО "Саратовские авиалинии"

ЗАО "Аэрофлот-Норд" — Gabriel

ООО Авиапредприятие "ГАЗПРОМАВИА" -

ОАО "Авиационная транспортная компания "ЯМАЛ"

ООО "Авиакомпания Когалымавиа"

ОАО "Новосибирское Авиапредприятие"

ОАО "Сибирская авиатранспортная компания"

ЗАО "АВИАПРАД"

ОАО "Ижавиа"

ОАО "Бугульминское авиапредприятие"

Госконцерн "Азербайджан Хава Йоллары" ("Азербайджанские авиалинии" — AZAL)

ООО АВИАКОМПАНИЯ "Волга-Авиаэкспресс"

Air Berlin PLC & Co Luftverkehrs

ОАО "Авиакомпания Московия"

ОАО "Авиакомпания "Омскавиа"

ФГУП "Эльбрус-Авиа"

Республиканское унитарное предприятие "Национальная авиакомпания "Белавиа"

ЗАО Авиационная компания "РусЛайн"

ГП Красноярского края "КрасАвиа"

ЗАО Авиакомпания "Аэросвит"

ООО "Ютэйр-Экспресс"

Акционерное Общество "Эйр Астана"

Государственное предприятие авиакомпания "AIR MOLDOVA"

четверг, 1 мая 2008 г.

10 шагов перед самостоятельным путешествием

http://www.turist.ru/article/24/04/2008/93462.print

Раздевающие сканеры в США

Майкл Чертофф (Michael Chertoff), министр национальной безопасности Соединенных Штатов, 28 апреля представил новую систему проверки пассажиров, установленную в Международном аэропорту Вашингтона и Балтимора.

В новую систему интегрированы «раздевающие сканеры». Как сказал Чертофф, «сканеры показывают изображение тела пассажира целиком и дают возможность обнаружить любой предмет, находящийся в теле человека».

«Раздевающие сканеры» показывают все контуры тела человека под одеждой, сообщает CNN. Для того чтобы защитить права граждан на личную неприкосновенность, наблюдение за сканируемыми пассажирами производится из отдельной комнаты, черт лиц проверяемых не видно, а изображение тела человека не сохраняется в сканере.